【一盘货：东南亚电商最需要的供应链服务】(4)

国际大品牌，价格较高。 国家大牌是全球定价，所以和中国差不多。线下专柜线上电商都有。基本是：线上线下本地店，本地消费，本地生产或者全球采购。

中国的国货和中小品牌，价格中等。 国货出海这几年很热，这些品牌在东南亚一般会先从跨境电商开始，一段时间后转到本地电商，并开线下店铺和分销。基本是：线上本地店和跨境店，线下本地店，本地消费，中国生产和中国采购，或者本地开设工厂生产，也会有本地经销。除了一些在本地受到贸易保护的商品，比如印尼的服饰类。 大卖，杂货店，价格中等偏低。 大卖就是一个人会开几十上百家店铺，同一个SKU多店上链接冲销量。卖的东西比较杂，各种各样都有，也会有一些高价格的，但基本是便宜的东西。基本是：线上本地店和跨境店，本地消费，中国生产和中国采购，也会从事分销。 中小卖家，价格低。 东南亚很多卖家是这些累心。基本是：线上本地店和跨境店，本地消费，中国生产和中国采购。 在线上销售渠道上，4类卖家都会同时在多个电商平台开店。 各类卖家基本都是线上线下，多渠道销售，有一盘货共享库存的需要。

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东南亚企业如何应用一盘货

不管从东南亚电商市场情况，商品结构，还是卖家类型来看，都很适合做一盘货。 商业流的遍地开花，物流也蓬勃发展，各类大中小物流服务商都在东南亚拿地租仓，正是最需要做一盘货的时候。

那么东南亚各类企业又如何应用一盘货，降本增收呢？从企业类型来看吧。 (1)电商平台自有物流 大的台商平台都在发展自己的物流。Lazada, Shopee都有自己的物流体系。拼多多和Tiktok也在积极布局自有物流。从社会物流资源利用最大化的角度看，平台自有物流也可以做一盘货，只是没有哪个大的平台愿意把自己的订单信息给到竞争对手。 不过自有平台物流至少可以做，给卖家的本地店和跨境店做库存共享。 (2)社会物流服务商 提供国际头程，本地仓储和运输等服务的物流商。可以分成三类： 一是大型的成熟物流服务商， 像百世、菜鸟等。有成熟的物流系统，可以提供从国际头程到本地的全链路一揽子物流服务，基本是正规清关阳光通道。因为东南亚政策不一且复杂，同时很多中小物流服务商可以提供灵活且价格较低。所以这类物流商， 服务的对象是：不是那么在乎价格的品牌商，需要正规路子或者有上市需求的大中型卖家。 二是既是电商卖家又是物流服务商。 目前在东南亚有挺多这类企业的。这类企业在商业上一般有较强的低价拿货能力，也会做分销。先发展了商流为了降低成本同时看到了东南亚市场又发展物流。这类企业有较强的灵活性，可以做一些大型物流商做不了的服务。 服务的对象是：自己、分销渠道的卖家。 同时要利用与电商平台的粘性，成为平台认证的第三方合作物流(3PL)与平台进行系统对接，这样可以成为平台更多卖家的物流服务提供者。 三是中小物流服务商。 目前在东南亚市场也有，这类企业比较灵活价格较低。 服务的对象是：中小卖家，同时也要积极成为平台认证的第三方合作物流 (3PL)并进行系统对接， 为自己争取更多的客户。发展了一段时间后，也会有品牌会选择。 (3)不同电商卖家如何选择一盘货物流商？ 首先肯定是看是否有一盘货的能力，也就是要看一盘货的2个核心，物流层面和库存层面的一盘货是否都有。其次是结合自身情况，看哪一类物流商适合。 表2：卖家如何选择一盘货物流商。来源：本文作者错字, 租仓:自建仓=仓储:租仓 品牌型卖家。 有一些自己在本地建厂自然就有仓库，有的没有工厂但是有自建仓储，那么就自己做一盘货的各渠道库存共享就行了。同时，如果在某些平台的销量较大的情况下，可以和平台进行OMS和WMS的订单和物流信息对接，这样可以享受平台的一些商品打标等权益。如果没有自建仓，那么不建议自行租仓，直接利用平台自有物流、平台第三方物流合作方或者社会物流。 大卖，杂货店。 现在有很多大卖自己会租仓或者建仓。建仓如果只是给自己服用并不建议，最后成本都会上来的，除非也可以给其他客户提供物流服务。因为大卖的货比较杂，长尾品较多，使用平台自有物流无法多渠道多平台共享库存容易滞销（除了一些爆品和超爆品）。可以选择已经平台的第三方合作物流 (3PL)，实现库存共享。 中小卖家。 一般没有自建仓，也没有租仓。成本敏感，可以选择中小物流服务商，优先还是选择有电商平台的3PL。 以上不是绝对的，只是一些参考。毕竟鞋子合不合脚，看一看是不知道的。有的鞋子摆在那里看起来不怎么样，上脚后可能又舒服又好看。