国六标准来了，其对我国汽车业有何影响？

严格意义上讲，国六标准要求是2020年才开始执行的。但有些省市已经提前开始部署，像杭州、山东、河南、河北、海南、天津、深圳等省市都将提前实施国六排放标准。

而今天是2019年7月1日，已经有很多地区禁止了国五标准新车的落户。所以前一阵子，很多国五标准的车型进行了大甩卖。比如国五的阿特兹，能优惠4万5，国五标准的帕萨特和迈腾，优惠幅度接近5万等等。

而国家为了给予汽车行业一定的缓冲时间，采用了分步实施国六标准，分为“国六a”、“国六b”两个阶段。也就是说“国六a”相当于“国五”与“国六”的过渡期，“国六b”才是真正的“国六”标准。

国六”标准是对“国五”标准的升级，是目前全球最严格的排放标准之一，可达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标还将超过欧盟标准，相较于“国五”标准，“国六”油品一氧化碳排放量会降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。

车企们对于此早已有所准备，毕竟它们才是汽车制造和生产的主体，所谓的“春江水暖鸭先知”，除非是它们以后不想卖车，否则必定还是乖乖的按国家的标准而执行。国六标准的车型，相较国五标准的车型而言，要加装废气再循环装置、选择性催化转换器和颗粒捕捉器，这些设备的增加无疑会增加造车的成本，但对于整车的利润而言，还是毛毛雨。

而且对于大多数车企而言，由国五排放标准转型升级成为国六排放车型的技术升级难度不大，早从去年下半年开始，各大车企就已经陆续上市了很多可以达到国六标准的车型，时至今日，所有在车市上比较热门的家用车，差不多都已经是可以达到国六排放标准的啦。

比如东风日产旗下的：轩逸、蓝鸟、天籁、劲客、逍客、奇骏、楼兰

东风本田：CRV、思域、广汽本田：雅阁、

广汽丰田：凯美瑞、凯美瑞混动、汉兰达、C-HR

一汽丰田：卡罗拉、奕泽、奕泽IZOA

上汽大众：朗逸、新帕萨特、凌度、途观L

上汽斯柯达：明锐、速派、科迪亚克

一汽大众：高尔夫、迈腾、宝来、迈腾等车型。

至于像英菲尼迪、讴歌、宝马、奔驰等这些豪华品牌，更不用担心，它们都有符合国6标准的明星车型，不然，像是国五排放标准的车辆，你7月1号之后买来，在很多地区都不能成功落户，买来又有何用？

所以总体来说，国六标准的实施，对于目前车市的整体影响不大，影响大的，是等到国六b正式实施的时候，国四排放标准的车辆的报废期限可能会提前。

国六的实施会带动新的汽车技术的发展，在国家对节能减排的阶段引导下会激励更多新能源汽车的诞生。要达到国六排放标准，势必需要更严格的燃油控制技术，国家对环保的倡导是循序渐进的。当我们可以达到国六的燃放标准时，会不会有更高级别的排放标准出台呢？这是对汽车制造技术的一个挑战。

汽车不仅仅只有燃油车一种形式，国家现在提倡和扶持新能源汽车是众所周知的事情，只是现在在起步阶段，但慢慢的技术就会成熟起来越来越多的车企也会参与其中，可以说国六标准的实施折射出国家对以后汽车制造业要在节能环保方面做出努力。