这些飞机零部件都是3D打印的，TCT亚洲展来袭(2)

除了Desktop Metal的革命性技术以外，在成型尺寸、精度、自动化等方面进行提升的新一代SLM技术设备也会在此次展会上推出，包括荷兰AdditiveIndustries的金属3D打印生产线，机床设备厂商DMG MORI的SLM30设备；GE Additive 的1M x 1M X 1M的大尺寸3D打印设备等。

Additive Industries的MetalFAB1系统的第一个买家是空客子公司

适航认证与国际航空航天供应商的生产级应用GE增材制造将在2019年TCT上创纪录的使用超过160平米的展位展示其全速迈向增材制造的雄心。目前3D打印在全球航空应用最为成熟的案例非GE的燃油喷嘴莫属，自2015年开始GE使用3D打印技术制造燃油喷嘴，18年10月GE第30,000个3D打印燃料喷嘴在阿拉巴马州奥本工厂下线。

GE庆祝第30，000个燃油喷嘴下线

燃料喷嘴是发动机运行液体燃料的一部分，它负责将燃料喷射到发动机中。它是一个复杂的部件，曾经它由大约20个部件组成，现在通过使用3D打印，所有扭曲几何体和内部腔室整个组件生产在一个单独的部件中。

3D打印喷嘴为每架飞机节省了300万美元，使燃油喷嘴的重量减轻了25％，并使其强度提高了约五倍，其燃油经济性帮助LEAP发动机赢得了16,300台的订单。

3D打印燃油喷嘴

除GE以外，亮相TCT亚洲展的传统航空航天供应商还包括欧瑞康和GKN。

2018年 初，波音和欧瑞康签署了五年战略合作伙伴关系，推进3D打印工艺的目标是从初始粉末管理到成品的所有标准化，并能生产满足美国航空管理局（FAA）与欧洲航空安全局（EASA）要求的航空航天工业用结构性钛合金构件。

欧瑞康高压压缩机 (HPC) 叶片组件

自2017年10月GKN宣布将所有增材制造相关业务转到GKN Additive中，此次GKN Additive将首次出现在TCT亚洲展的舞台，GKN的业务内容涵盖粉末生产、制造、最终部件认证等各个生产方面。