对于无人驾驶汽车，你最大的担忧是什么？

无人驾驶技术发展中，我们现在完全无法预计它将面临的所有担忧及困难，但一定有今天我们要说到的这几个。首先就是法律问题。这个问题很现实，那就是无人驾驶汽车发生车祸时，由谁来承担责任。这个问题乍看起来很简单，也很低端，没有电车困境那样高端，但细想起来这个问题确实很难。人驾驶的情况不会有这个问题，你开车把别人的车给怼了，要么你自己来赔，要么你间接地通过保险公司来赔，那么无人驾驶汽车的事故，责任到底该由汽车制造商承担，还是配件供应商，抑或是软件供应商来承担？具体到不同的事故中，责任又该如何界定？不知道。目前人类的交通工具中，最为智能化的应该是飞机了，飞机如果出事故谁来承担责任呢？尽管很多事故完全是飞行员操作不当所引起的，但事实上，责任大多由飞机制造商来承担，这就导致飞机的保费甚至超过了飞机成本本身。如果类似的情况也出现在无人驾驶汽车上的话，那么这无疑会阻碍汽车生产商生产自动驾驶汽车的意愿。

阻碍无人驾驶汽车发展的第二个因素，是人类不合理的风险评估能力，其表现就在于夸大小的概率，而忽视大的概率。最典型的例子就是坐飞机，很多人都对坐飞机抱有强烈的恐惧感，但是坐汽车就感觉舒服很多。不过就统计概率来看，乘坐经严格培训和考核的合格飞行员驾驶的飞机，要比乘坐汽车的安全性高得多。这是因为汽车给了人们一种虚幻的控制感。类似的情况还有很多，黄博士下雨躲在树下被雷劈了，经新闻报道后，躲在树下的人绝对会大大减少，即便这种事发生的概率非常非常小。而另一方面，人们明知吸烟可导致罹患癌症的概率增加，但人们都相信这事儿不能发生在自己身上。这是因为，不躲在树下容易做到，但抽烟这事儿实在太爽了，岂能说戒就戒。无人驾驶汽车同样也会引发人类类似的恐惧，我才不管你发生事故的概率有多小，我就是相信我自己，我就是老司机。人们的这种主观意愿，自然也会影响无人驾驶汽车的发展。

第三个困难是技术层面的困难，无人驾驶汽车真的有足够的能力来应付环境的复杂性么？目前来看这很难。确实在很多方面，机器要吊打人类好几条街，但是人类对复杂情况的临场判断，十分微妙，这不是机器可以简简单单就学来的。对此人们曾设想为无人驾驶汽车开辟专用车道，咱们暂且不考虑这要花多少钱，如果无人驾驶汽车的数量不多，专用车道是不是也是对公共资源的一种浪费呢？如果无人驾驶汽车足够多，那么有人驾驶汽车又该往哪走？我个人愚蠢的浅见，为无人驾驶汽车开辟专用车道，这种做法与巴铁无异。但是如果没有专用车道，无人驾驶汽车就必须要直面环境的复杂性。事实上，这也正是人工智能所面临的问题，它们或许处理起“困难的”问题得心应手，但对“简单的”问题却无从下手。在技术问题上，除了环境的复杂性之外，天气因素也是一个巨大的挑战。比如说积雪会掩盖路面的标线，产生迷惑性的阴影或炫光，同时也会影响路面的摩擦系数。而不论使用多好的传感器，雨雪雾天都会降低可视距离。另外，路面积水、积雪、泥泞道路和海岸公路上的浮沙，都会对传感器造成干扰。面对这种情况，就算对环境进行再多的预先勘察和绘图，也无法保证无人驾驶汽车可以应对所有可能发生的情况。

第四个困难是经济问题。我们知道，规模经济会显著降低成本，但是无人驾驶所需要的人工智能，其成本何时才能降低到让初次购车者产生购买意向？为了达到这个目标，人们还需要在商业模式上做出怎样重大的创新？这些问题现在都没有答案，在此之前，无人驾驶汽车将无法与传统汽车行业抗衡。第五个阻碍无人驾驶汽车发展的因素便是传统行业的阻扰。就和在很多其他行业中发生的事情一样，当涉及巨大的经济利益和根深蒂固的经营模式时，既得利益群体绝不可能轻易妥协，比如说网约车当年就遭到了出租车行业的强烈抵制，网络音乐也曾与传统唱片行业正面交锋。汽车行业也一样，虽然现在很多致力于无人驾驶技术的，都是一些传统的巨头车企，比如奥迪、菲亚特、雪铁龙等，也许他们很有可能努力错了方向。

要我说无人驾驶汽车现在面临的最大问题是什么，我觉得倒不是什么技术、法律、经济等具体问题是最大的难题，而是我们的思考能力，我们如今的思考都没有跳出当前的限制、成本与习俗等传统思维框架，那么谁能够以一种全新的视角来思考无人驾驶，并彻底重新发明个人出行工具？或许我们面对的事实是，技术的进步已经远远超过了我们思维革新的速度，或许技术已经允许无人驾驶汽车的出现了，现在只等待我们的思维来扭转局势。