高铁，为中国城市发展带来新的模式与机遇

　　经过十多年的快速发展，高铁已成为人们日常出行的重要交通工具，“千里江陵一日还”早已变成现实，高铁改变的不仅是不断刷新的“中国速度”，更为区域与城市发展带来新的模式与机遇。

　　自2007年4月18日，中国首趟动车组列车在上海站始发，标志着中国高铁时代来临。截止到今年，我国高铁运营里程已达3万公里，居世界首位，2008年提出的“四纵四横”高铁网络已完美收官，并已形成郑州、西安、武汉等多个“米”字型高铁枢纽。“八纵八横”全国主要城市将实现高铁全覆盖，形成“五大城市群”一小时生活圈。

　　新的格局，新的认识和方式。

　　高铁使城市边界被打破，空间距离被淡化，时间距离成为主要标尺，一小时交通圈概念强化；高铁加快了人流、物资以及资金在各城市间的流动，各类资源将重新分配；新的生活方式将出现，都市圈一体化增强，工作在大城市，生活在小城市将是个不错的选择。

　　新的格局，也是新的挑战和机遇。

　　高铁的开通打破了城市之间的往来壁垒，在城市间产生不同的影响，对城市的影响就像一把“双刃剑”，可能为城市带来资源，也可能吸走资源。对处于资源吸聚阶段的大城市而言，高铁的开通使两个实力相当的城市对资源的争夺更加激烈，这场拉锯战可能导致两个城市的发展境遇大不同。

　　对于高速发展的中等城市和周边的小城市，高铁使大城市变成强劲的磁场，虹吸效应放大，资源通过高铁“通道”被大城市不断吸走，小城市短期生产要素面临流失，发展资源更紧缺。当然，大城市通过高铁“通道”辐射和带动周边小城市，大城市因自身承载超负荷，产业与人口面临疏解与迁移，而周边小城市可承接外溢，促进城市共同发展。

　　高铁正不断颠覆着城市间的时空关系，为城市发展生产要素的流向提供了更多选择，区域向心力不断提升，高铁时代，让城市拥有更多的发展空间，中国城市发展格局也将迎来巨变。

　　（广铁集团长沙客运段，陈奇林）