解读车联网安全技术和现阶段部署(4)

CA的部署与车联网业务管理模式紧密相关，在管理模式尚未清晰的情况下很难给出确切的部署方案建议。

使用哪一种安全认证系统顶层信任机制才能更有效地实现“跨根互认”；

车联网安全应以满足汽车生产及应用为首要目标，下一步应与汽车生产企业紧密合作，讨论V2X车辆“入网”测试机制需要包含哪些检测内容，注重来自于车厂的产业需求，寻求高效、便捷的安全技术方案。

证书的互联互通性还有待提升。假设OBU或RSU里集成的是A厂家提供的加密芯片，而使用设备的业主方（示范区或高速公路、矿区等）部署的是B厂家的CA运营平台，就会存在两家企业CA系统无法直接对接的情况，也就是说A厂家的HSM芯片无法直接从B厂家的CA平台中下载数字证书去进行消息签名验签处理。

在今后的发展中，LTE-V2X车联网还将与移动边缘计算技术相结合，形成分层、多级边缘计算体系，满足更多复杂、高速、低时延车联网业务处理及响应的需要。如何迭代轻量级安全技术，提高运行效率、降低安全信息带宽占用及密码运算开销，都将是非常需要讨论的问题。

小结 车联网C-V2X已开始加速进入规模化部署阶段，从示范区先导区走向商用，从辅助预警走向自动驾驶，走向老百姓的日常生活。车辆、交通、城市管理、云平台，车联网这门大融合学科需要在多方共同的努力推动下才能明确产业运营模式，实实在在的向前跨一大步。数据安全作为其中一项重点攻关问题，关系到个人用户隐私和整个交通系统的安全稳定运作，需要各参与方在整体系统架构和证书管理机制上持续进行更加深入的研究和设计。

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