“中国制造”让高铁驰骋高寒地区

　　8月15日7时50分，黑龙江省东部的牡丹江高铁站。随着一声鸣笛，一组银白色的复兴号动车组缓缓起步，向佳木斯市驶去。这是复兴号动车组首次在中国最东端的高寒高铁线路——牡佳高铁试跑。（中国青年网8月23日）

　　从2008年8月1日中国第一条高铁——京津城际铁路开通运营至今，中国高铁事业蓬勃发展，成为推动我国经济发展的巨大引擎。今天，不但国内“八纵八横”路网形成规模，更向国外输出高铁技术，帮助多国修建高铁，彰显大国担当，“高铁”这张“中国名片”享誉世界。

　　十多年来，关于高铁线路开通运营的新闻此起彼伏，然而这次的“牡佳高铁试跑”与往不同，是在中国最东端的高寒高铁线路上试跑，环境不同，气候不同，在亚热带、温带地区纵横驰骋的高铁，到了高寒地区会怎样呢？

　　共和国铁路建设者的字典里，就没有“不能”二字，从翻越崇山峻岭的宝成、成昆铁路，到跨越长江南北交通命脉的南京长江大桥，再到穿越雪域高原的青藏铁路，中国铁路建设者以“敢为人先、通天彻地”的大无畏革命精神，创造了铁路建设的一个又一个奇迹，刷新了一项又一项纪录，“中国制造”从无到有，从小到大，从弱到强，向世界发出了新时代中国的最强音！

　　此次试跑的动车组型号，是复兴号高寒动车组系列中的成员“冰凤凰”（CR400BF-G），是在复兴号动车组“金凤凰”（CR400BF）的基础上进行了技术提升的高寒型高速动车组，通过采用密封防雪结构、低温防冻、冷凝水防治等措施，列车解决了高寒气候下运行的防寒保暖、转向架积雪、关键部件冻结等难题，可在零下40摄氏度的极寒环境下运行。

　　牡佳高铁沿线百姓有福了，牡佳高铁全长371.6公里，高铁开通后，牡丹江、佳木斯两地铁路运行时间，将由7小时左右缩短至2小时左右。人们出行效率提高了，在哈尔滨、牡丹江、佳木斯之间办事，一天之内可往返，节省下来的时间将是一笔隐形财富，可以转化成相应的经济效益。依托牡佳高铁，人才的交流，贸易的互通，都将更为顺畅，经济发展将注入新的活力，这只“冰凤凰”将为沿线百姓生活品质带来质的提升，人们对美好生活的向往正在变为现实。 杨岳武