提升高铁“软实力”还需“硬手段”

　　近期，全国人大代表吴国平建议：“高铁在软件服务方面的一些短板也不能忽视，譬如说，餐饮性价比问题，以及来自旅客的高铁霸座、阻止发车等不文明现象。”（3月10日 上游新闻）

　　小时候乘火车出远门，大多人是宁愿自带干粮的。那时候火车上每到饭点，人人从行李中取出事先准备好的吃食，在座位上、过道里、甚至是车厢连接处，抓紧时间吃完，然后继续在列车撞击铁轨的“哐当、哐当”声中，期待着旅途的终点早些到来。当年的我们，只要能够安全、顺利到达目的地就够了，鲜有人对乘车体验提出要求。不过今时不同往日，随着我国高铁的飞速发展，越来越多的人开始期待更加美好的出行体验。人们对高铁“软实力”提出的要求，其实恰恰是一种对高铁“硬实力”的肯定。

　　也正因如此，虽然今年春运因疫情影响、各地积极响应“就地过年”的号召，全国旅客发送量降幅明显，但铁路的客发与去年相比依然不减反增。相信随着铁路通车里程的不断增加、“八纵八横”高铁网络的不断完善，铁路所承载的旅客发送量将进一步提高，铁路部门势必要对其配套的设备设施、服务标准乃至个性化服务措施进行不断升级，这是时代对铁路部门提出的要求，是铁路未来发展的必然趋势。

　　不过想要提升高铁“软实力”，还需要一些“硬手段”。

　　比如列车餐饮性价比的问题。高铁盒饭生产和运输过程严苛，造成了较高的生产成本，从而给人性价比不高的感觉。其实现在铁路部门已经注意到了这个问题，采用“高铁外卖”的方式，一方面保证了新鲜的食材和较低的成本，另一方面也让旅客能够有更多选择，得以在高铁上吃到各地的特色美食。不过在与沿线车站附近餐饮店谈判的过程中，希望铁路部门能够“硬气”一点，争取到更多的优惠，让旅客能够以更低的价格吃到这些外卖。同时，笔者注意到目前高铁外卖的选择还很少，这一点也希望铁路部门能够再接再厉，将更多的商家纳入高铁外卖的“版图”。

　　除此以外，我们也可以借鉴国外做法，因为目前高铁盒饭除了售价较高，在食品安全方面是过关的，能否根据始发站所在城市的特点，赋予高铁盒饭不同的文化价值，从而卖出有特色的盒饭新产品，同样是值得研究的方向。

　　还有一些问题，也需要我们旅客“硬气”起来。比如高铁霸座、部分车内厕所卫生条件差等不文明现象，笔者认为这不是单铁路部门一家就能解决的问题。铁路部门，乘警也可以加强巡视、加大对严重不文明行为的处罚力度，但这些终究治标不治本，想要彻底解决这一问题，最终还是需要我们每一名旅客从自身做起，文明乘车、及时制止身边的不文明行为，共同塑造优质的乘车环境。

　　将来人们对高铁“软实力”的要求肯定还会越来越多，而高铁“软实力”的提升终归需要一些“硬手段”。笔者相信，在我们的共同努力下，未来乘坐高铁出行将会越来越便捷舒适、体验将会越来越好。过云松