“浴水受冻”施工11载 大瑞铁路太邑隧道终贯通

　　艰苦奋斗11年实现了隧道的贯通.(中新网)

　　大理至瑞丽铁路,是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一,也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分,是中国连接中南半岛经济走廊的重要环节.

　　太邑隧道全长7203米,是大瑞铁路中大理至漾濞县内唯一一条暂未贯通的隧道.隧道毗邻漾江和大合江,共穿越四条断裂破碎带,隧道地表水及地下水丰富,雨季每天实际最大涌水量达3.6万立方,是云贵高原极为罕见的富水隧道.隧道进口位于滑坡堆积体,出口紧邻悬崖峭壁,因此隧道只能分进口和出口端两个作业面对向掘进.施工过程中地质条件极为复杂,围岩变化快,掌子面涌水、变形塌方、岩爆等常态化的不良地质条件给施工带来了极大的困难和重大安全风险.当太邑隧道进口掘进到2230米处时,围岩风化差异严重,见风成灰,遇水成泥,320米的正洞长度干了19个月,一天平均仅能掘进0.5米,有时涌水冲出12米开外,掘进、涌突、倒退、再掘进……在建设过程中,涌水、塌方、岩爆、变形等地质灾害频发,同时由于隧道内富水且温度较低,与隧道外高温形成极大反差,施工人员极易感冒.在这里,施工人员换了一茬又一茬,先后有3000多名建设者在这里奋斗过,有的人一干就是11年.

　　沿线群众翘首期盼,铁路建设者们奋战正酣.汗水融化千层岩,风枪打通万重山.11年的坚守、耐心、奉献终于将太邑隧道顺利贯通!大瑞铁路的建设取得了重大进展.大瑞铁路建成后将大大改变云南西部的交通运输格局,同时结束云南西部少数民族地区不通火车的历史.交通强国,铁路先行.铁路人用青春、汗水和行动诠释着什么是“大国精神”!舒威力