“铁海联运”新模式开启经济复苏新思路

　　4月8日，安徽滁州市首趟“铁海联运”班列从滁州北货运站开出发往上海芦潮港。装载30个标准箱光伏板的整列集装箱班列于4月9日顺利运达上海芦潮港后，及时装箱出海运往荷兰等欧洲 。（4月13日 经济日报）

　　“铁海联运”新模式为企业减轻运输成本。当前受全球疫情影响，我国部分对外贸易企业经济复苏上行压力较大，存在不同程度的用人“短缺”用工成本“上升”的现象。一些大件货物如果还是跟以前一样将货品通过公路运输至临近港口，然后通过水运将临近港口货品运输至对外贸易港口，最后再运往海外。中间的周转量无疑让企业增加了成本支出，延长了运输时间。而此次铁路货运部门精准为企业量身打造的“铁海联运”模式，将货物班列专线实现了定地点、定线路、定车次、定时间、定价格，省去了繁琐的中间人工环节，利于出口企业更好的走出国门，将疫情带来的损失降到 。

　　“铁海联运”新模式，助力“一带一路”建设多元化。作为“一带一路”的重要项目，中欧班列已成为 运输体系的重要组成部分。面对疫情在全球蔓延的严峻挑战，中欧班列却逆势增长，畅通了全球的物流渠道，维护了 供应链的稳定。如今，铁路部门与滁州市路地联手服务“一带一路”共同开发的“铁海联运”更是首次在滁州亮相。不仅畅通了我国地方城市与 各地的沟通交流，而且必将引起较大的经济示范效应。日后这样的新模式将与中欧班列形成优势互补，助力我国与 搭建经济命运共同体。向 表明中国有能力，有信心与 各国互利共赢。

　　“铁海联运”，彰显提振经济复苏新药方。“上下同欲着胜，风雨同舟者兴。”疫情防控我们都不是局外人，在复工复产的关键时期，我们每个人，每个企业都需要抱团取暖，谁也不能独善其身。受疫情影响，规模不大但数量众多的服务行业，中小型企业均受到了较大冲击，企业复工复产面临新的堵点和痛点。此时，需要我们在堵点和痛点上精准发力，让跨区域共享员工，铁海联运等新模式与企业复苏形成精准匹配。企业需要什么，我们就努力为他们创造什么，让物流带动资金流，让资金流带动人流，形成多措并举为经济复苏“减负”，为企业订单“增量”。

　　狭路相逢勇者胜，越是艰难越向前。加快推进复工复产就是要稳就业，稳经济。我们必须创新经济复苏的新方法，打通各行各业的产业壁垒，优化各自的产业优势，带动其他行业的共同发展，从而畅通产业循环、市场循环、经济社会循环。同时，我们要多开行特色的铁路专列，利用铁路运速快，运量大，时间短，绿色环保等优点，加快地域之间的经济联动，实现经济复苏全国一盘棋，加快物流供应链的升级。