“向阳红03”船搭载科考人员从厦门海翔码头，向浩瀚的太平洋进发(2)

　　目前，该船舶运行管理队伍已具备完整的船舶运行管理能力，其中包括制度建设、安全管理、质量管理、指挥调度、后勤保障、油水供应、伙食物料供应、通讯保障、气象保障等综合管理保障能力。并与厦门海隆对外劳务合作有限公司、中石化中海船舶燃料供应有限公司福建分公司和中国船舶燃料供应福建有限公司、中国厦门外轮代理有限公司、中国人民保险公司厦门分公司等合作，形成了船员派遣、油料供应、船舶代理、船舶保险等船舶运营服务链。

　　“十八般武艺”集一身

　　“向阳红03”船集全球最先进船舶设备于一身，船上搭载了58台（套）科考设备，具有全球航行能力及全天候观测能力，技术能力达到国际一流水平。

　　具体来说，有主要用于研究海气相互作用和海洋酸化方面，能对海气边界层多参数进行连续观测的海气通量观测系统，气溶胶飞行时间质谱仪和高精度温室气体走航观测系统；有主要用于海洋生态环境研究及海洋资源勘探，适应定点和走行的温盐深及多种化学参数测定的集成CTD系统；有主要用于对洋流进行走航测量的声学多普勒流速剖面仪，对海底地形地貌进行走航测量的万米多波束系统，深海精确定位测量的单波束测深系统，对海底地质进行分析的浅地层剖面仪；还有深海近底高清摄像拖曳平台、深海拖曳扫描系统、可进行深海底质采样的可视多管采样器和电视抓斗等海底探测与取样设备，以及对水下采样和观测设备进行精确定位的超短基线定位系统，用于地球物理参数进行探测的重力仪、磁力仪、地震仪等设备……正是依托它们，“向阳红03”船实现了对海洋水文气象、海洋生物与渔业资源、海洋地质地貌、海洋地球物理学科等的综合调查作业功能。

　　人无我有的“绝技”

　　船舶辐射噪声小的单体船，能满足多种声学设备海上调查需求 据了解，就目前而言，现有海洋科考船绝大部分采用常规单体船型，根据“向阳红03”船已执行的多个国家专项任务辐射噪声测量，“向阳红03”船虽为单体船，但完全满足各类带有声学换能器的科考设备进行深远海科学考察的需求。

　　船上实验室采用模块化设计 科考任务需求在不断增加，如何为船舶配制更多更为精良的船载探测设备，逐渐向多功能化、大型化方向发展，也是一个问题。“向阳红03”船搭载了集装箱实验室，根据航次的需求，配置不同的集装箱模块，采用模块化搭配的形式满足了多学科交叉任务的顺利实施。

　　采用以柴油机为原动力的电力推进系统 在大海中航行，推进系统尤为关键。“向阳红03”船的动力系统采用以柴油机为原动力的电力推进系统，更具体地说，其采用电力360度全回转吊舱式推进装置，配备艏侧推，可实现船舶原地360度旋转，大大提高了船舶操控性能，且大大降低了船舶推进装置的噪音，同时还兼顾了海洋科考船动力定位系统的要求。

　　采用良好的动力定位技术 在海洋三所专家看来，海洋科考船虽然对高航速没有太高的要求，但受海洋风、浪、流等复杂环境的影响，通常需要动力技术辅助精确定位，以便于进行精确位置的海底样品采集、深潜器布放等作业，因此对动力定位的技术要求较高。“向阳红03”船采用DP1级动力定位技术，确保船舶定位作业精准。

　　具备B3级冰区加强型航行能力 “由于极地区域蕴含丰富资源，各国均对其高度重视，我们也不例外。”海洋三所特别引以为傲的是，“向阳红03”船具备B3级冰区加强型航行能力，可在浮冰区航行，在特定季节具有极地航行能力，可在两极地区进行科学考察。

　　两次海试身手不凡

　　海洋科考工作者，早在2016年6月、8月，分别进行了两次船载科考设备海上测试，共完成了操控支撑系统等32台（套）主要船载科考设备的海上现场测试，测试结果表明，“向阳红03”船搭载的船载科考设备技术性能良好。