​生鲜电商玩法不同 如何走得更远才是各家面临的最大难题

　　原标题:​生鲜电商玩法不同 如何走得更远才是各家面临的最大难题 

　　在这一波接一波的“消费狂欢”里,赚得盆满钵满的似乎大多还是传统消费品企业,典型的如服装、洗化类。

　　其他商品,例如食品尤其是生鲜,是否也能搭上电商的快车呢?

　　可以说，生鲜电商的兴起，真的是“忽如一夜春风来”：

　　短短的两三年时间里，从最初的垂直电商试水，到如今生鲜在各大电商平台遍地开花淘宝、京东、中粮、1号店、顺丰、亚马逊中国等多个企业大佬纷纷涉足电商，市场火爆的背后，是旺盛消费需求的井喷式爆发。

　　一部分是垂直的电商，垂直的电商更早的存在，但是一直不怎么成气候。最近像一些新的垂直电商网站也在出现，而且有一些特色。

　　另外一部分就是综合性的电商。综合性的电商基本上每家也都在做，但是更多的都是把生鲜的供应商放在平台上面，由供应商自己来进行配送。说白了就是提供一个交易市场。

　　不过，把一个行业搞得热热闹闹不是目的，能不能盈利才是根本。

　　在中国供应链联盟组织的一个“生鲜电商物流专场”活动上，各大生鲜电商的高层一致认为：生鲜电商是中国电商的最后一个蓝海，但如何赚钱、如何规模化是接下来各家都需要慎重考虑的问题，这也是行业目前面临的最大难题。

　　现在的生鲜电商各有各的玩法，今天谈一谈饭饭1080°平台。

　　饭饭1080°平台——重模式

　　饭饭1080°平台商业模式前期为B2B餐饮供应链电商平台，打造大连餐饮业一站式采购平台；后期为B2B2C模式，即从餐饮B端切入社区C端，打造一个完整的餐饮供应链、社区供应链的O2O闭环营销系统，完成大连网上菜市场的构建。

　　饭饭1080°平台采取自建仓储物流的重模式。饭饭的物流模式与其他生鲜电商平台不同，饭饭的仓储分拣物流是将自己的仓储物流，共享给加入到饭饭的各个供应商使用，这样供应商就不用再养自己的仓储物流车队，能够为供应商省去一笔不小的费用。

　　饭饭的共享仓储分拣物流，目前在大连市区内有100多条配送线路，基本上全面覆盖了大连市市内四区、高新区、开发区、金州区、旅顺区、瓦房店的各个角落，截止目前，饭饭物流可以说是大连市内及附近周边区域B端配送规模最大、势力最强、覆盖率最广、密度最高的配送系统。

　　为什么饭饭1080°平台要自建仓储物流，并共享给供应商使用？

　　用一个案例可以很形象的回答这个问题：曾有一个餐饮企业向饭饭1080°平台订购了一大批有机蔬菜,接到订单后,供应商早上进行采摘并包装完毕后,开始由供应商自己配送,但没想到等下午送到客户手里的时候,早上还新鲜的蔬菜已经全都熹了,客户很不满意,平台遭受了一笔损失。

　　为此，饭饭1080°平台自建仓储物流，将供应商的物流车队加入到饭饭平台物流体系当中，避免了此类事件的再次发生。

　　可以说饭饭1080°平台，在生鲜电商行业中走得很远，平台通过实践摸索出了先进的独一无二的生鲜电商营销模式，即：“全渠道”、“全品类”生鲜电商运营模式。

　　从而形成一个真正意义上的O2O闭环精准营销体系，线上线下既互动又一致，同时又相互借力，互为价值利用。