刘强东称“未来快递就两家，京东和顺丰！”(3)

　　只要一天没有在业务上超越顺丰，顺丰的估值将成为京东物流的天花板。

　　但京东物流并非没有胜算，那就是是“电商平台获客+天量库容”。截至2017年9月末，京东拥有405座仓库，总面积达900万平米。而顺丰投入使用的仓储面积不到400万平米。

　　京东的策略是大量设立前置仓库，尽可能压缩消费者下单后的等待时间。截至2017年6月30日，京东存货账面值达311.5亿，顺丰同期存货仅为4.1亿。现在京东正努力吸引第三方卖家使用京东物流服务，900万平米中至少300万平米作此用途。未来五年，京东物流计划把物流中心面积扩大到5000万平米以上，粗略推算需要价值5000亿的货物去堆满。

　　京东物流仓库建好了，第三方卖家用不用是未知。把商品囤在京东库房的好处是可以尽快发货，以速度“征服”用户。代价是卖家要承担囤货成本及相关风险。假如某酒企春节前拿价值10亿的商品在京东“一地入仓”全国铺货，3月末一盘只还剩5亿的货怎么办？

　　京东的策略意味着，象天天快递那样被踢出京东平台的快递公司会越来越多，不知道哪天顺丰会被京东“末位淘汰”。

　　此外，2017年末传出消息，京东物流从顺丰抢了网易严选这个客户。虽然不至于令顺丰伤筋动骨，但王卫心里能不在意吗？

　　“开放电商平台”充当“开放物流”的获客渠道，这种近水楼台的优势顺丰并不具备。

　　顺丰不会坐等被碾压，而且鉴于王卫“嘿客”之心不死，“新美大”做网约车、滴滴做外卖的一幕大概率会在顺丰与京东之间上演。

　　#申通、圆通、顺丰基本财报的分析对比，以及未来几年中国物流行业格局的预测，请见本周五（1月12日）笔者在“虎嗅精选付费专栏”的《财报透露的真相》。

　　读懂财报，就拿到了通向真实商业世界的通行证，拥有了跟专业投资人一样的方法论和视角，就能避免被满嘴跑火车的CEO忽悠。