港交所拥抱科技再获利好，回港的百度守得云开见月明？(4)

目前几乎所有能见到的做人工智能的公司大部分都是在做“狭义AI”。“狭义AI”只解决一个问题，或者解决一个到两个比较窄的问题，下围棋、打牌或者开汽车都是“狭义AI”。“广义AI”是人工智能发展的长期目标，其真正实现至少还需要二三十年的时间。

所以，百度在狭义AI领域，把宝压在了自动驾驶上。现在看来，在技术、产品和运营层面，百度都已经走在了全球前列。作为国内最早布局自动驾驶的企业，百度已成为全球四大自动驾驶领导者之一，也是唯一上榜的中国公司，拥有全球最多的高级别自动驾驶专利。

第二季度，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑向公众提供了28.7万次乘车服务，同比增长近500%。截至2022年7月20日，萝卜快跑累计订单量达到100万单，稳坐全球最大自动驾驶出行服务提供商。

8月初，百度在重庆和武汉两地开启全无人商业运营——由此，百度也成为中国第一家，也是唯一一家在开放道路上向公众提供全无人自动驾驶出行服务的公司。

在今年的百度世界大会上，百度发布了第六代无方向盘无人车Apollo RT6，目标量产成本仅为25万元，使无人车的成本在中国首次进入大众市场电动车的价格范围。

车辆成本及人工成本的降低，将推动萝卜快跑加速扩张。同时，大规模运营可以更好地驱动技术进步，大量日常运营数据，识别测试阶段不可见的问题，有助于百度进一步提升其L4级自动驾驶技术。

百度在AI上布局颇早，2010年即开始，2013年成立百度深度学习研究院，2014年在硅谷设立人工智能实验室……研发投入也日益增长，2010年财报显示百度研发投入是7.18亿元，占营收比约为9%；2021年这个数据已经达到了221亿元，占该年营收比约为23%。相距12年，研发投入增长了30倍。财报数据显示，百度核心研发费用占百度核心收入比例已连续7个季度超过20%。

（异观财经根据百度财报整理）

受益于百度核心业务带来的营收稳定增长，百度可以给予AI研发更多的资源投入。这种压强式的、马拉松式的研发投入，给百度带来了更高的技术壁垒以及更多的市场领先身位。

大多数人用当下的数据来评估一家公司五到十年的战略投入，会出现很大的偏差。

百度在过去对AI战略毫不动摇的坚持与投入，这种All in AI的重大战略，需要极大的勇气和穿透趋势迷雾的敏锐眼光。现在，百度的All in正在获得回报。作为国内投入最早、技术最强、布局最完整的AI领军企业，百度既是 AI 基础设施的建设者，也是 AI 技术及应用创新的引领者和推动者。而成为恒指唯一AI属性的成份股，拓展了百度在资本市场上可吸纳的资金池子，这也有利于百度进一步提升自己在AI领域的领先优势。