百度计划与吉利成立智能电动汽车公司，你如何看待这一合作？

百度造车其实并不是什么新鲜的新闻。

早在2013年，百度就开始着手无人驾驶汽车方面的探索，百度研究院是它的主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块，也就是经过自主采集和制作的高精度地图，然后记录完整的三维道路信息，最终在厘米级的精度范围内实现车辆定位，从而进行无人驾驶的操作。

从2015年起，百度就一直在寻求与第三方技术公司的合作，在与吉利合作之前，百度还与红旗、威马等车企有过关于汽车方面的一些合作，所以百度造车由来已久，而最终实现与吉利的合作，也是百度迈向智能汽车的坚实一步。

近几年，很多莫名其妙的公司都纷纷投入到汽车领域，而且很多都还是与造车毫不相干额互联网公司，比如“某来”汽车CEO所开创的中国第一家海外上市的汽车互联网公司，而这类公司的造车行为也被大家调侃为“互联网造车”。

不过百度与吉利的合作在实质上又与“互联网”造车有所不同，毕竟百度从2013年起就在无人驾驶汽车的技术方面有着自己的研发与技术。

我们暂且不论这些技术具备多少的先进性与实用性，但百度造车至少不是一种无底蕴的画饼行为，而且这些年百度也推出过让我们熟悉的百度Car life等功能，还有Apollo自动驾驶平台等，这些无疑都是汽车软件方面的技术体现。

从媒体上曝光的合作细节拉看，百度的首款车定位是“纯电”+“智能”的结合，纯电无非就是紧跟新能源的脚步，这方面吉利有最新研发的纯电SEA浩瀚智能进化体验架构，利用这个架构百度可以将Apollo智能化技术赋予其中。

Apollo智能化技术说穿了就是智能车联AI能力，它可以实现自动驾驶、智能车联、智能交通三驾马车并驾齐飞，并拥有“智驾、智舱、智图、智云”四大系列产品。因此，吉利的新能源技术加上百度的智能技术，“纯电”+“智能”自然一拍即合。

虽然官方并未披露出更多的合作内容与细节，外界也对“百度+吉利”是采用“蔚来+江淮”那种蔚来负责硬件与软件的开发及整车销售，而江淮负责生产的合作方式？还是采用“滴滴+比亚迪”这种必要的负责汽车的研发与生产，而滴滴只负责销售的模式充满着猜测，但不管怎样，百度与吉利的合作实锤后，二者的股价倒是因此获利不少。

不过壹车热评个人猜测，在“百度+吉利”的合作当中，百度造车的核心并不是介入到整车的生产模式中去，那毕竟不是百度的强项。

通过吉利这个平台将自己的智能驾驶、车联网、人工智能、智能交互等方面的技术展现出来，在为自己进一步积累技术实力的同时，也可以在未来向其他车企提供相应的技术支持与服务。

在未来的汽车发展中，AI智能化技术将伴随着人们逐渐成长，而软件开发与应用方面的利润则是非常大的，毕竟当你具备一定实力的时候，你的想象力有多大，你能够实现的利润就有多大，这恐怕才是像百度这类公司今后在造车方面的一个热点与方向。

人工智能掘起，一些一线城市以后还能这么优越吗？

首先我们先说一下人工智能的崛起，人工智能的崛起意味着技术的高度发展，然后其中伴随着网络的高度发展，这样子会缩短我们之间的接触交流距离。

再说一下一线城市的优越性。一线城市比较优越是因为它的人口密度大，这样子基础设施就比较先进，基础设施里面也同样包括网络方面的，像电方面的, 这都是现代生活所离不开的。

我们假设一下，如果人工智能发展到了相当高的程度，比如说机器人可以给我们提供很便利的服务，我们生活的各个方面，变得更加便利了。

在偏远的山村，我们可以安装一个高速网络，可以让几个机器人给我们服务。如果你一直足不出户,就像宅男宅女这样的角色，那你在一线城市和偏远山村，在拥有这种网络基础和技术平台的条件下是没有区别的。

只要你有的好的网络基础设施，然后你又离不开手机，离不开电脑，只要你能够访问你想访问的网站，你能够上头条，你可以上微博，你可以用微信，等等这些。

假设你都可以获取的情况下，你又不太在乎一些一线城市所具有的其他特质，比如说大量的人群，然后比较繁华的商业，那么是没有区别的。

换句话说一线城市的一些优势，对你来说是没有吸引力的。

那么这种情况下，你可以说人工智能的崛起，对你个人来讲，一线城市的优越性也就不存在了。

但是，对于大多数人来说，即使网络高度发达，技术高度先进，人工智能高度崛起，人依然是社会性的动物，依然需要群体。那么更多的人还是喜欢留在一线城市，这样会继续保持一线城市的优越性。

那么来小结一下就是，对于个别群体和个人，比如说宅男宅女这种角色，或者是网红，他们不太在乎社交的，那么，在地域上是没有限制的，一线城市对他们的吸引力也就不大，但是对绝大多数喜欢热闹的人们来讲，一线城市的优势还会一直保持下去，不管技术发展到什么程度。