商用对传统汽车司机以及传统汽车领域的影响有哪些？

未来几年，自动驾驶技术成熟、商用对传统汽车司机以及传统汽车领域的影响有哪些？

目前，随着主要车企及科技公司不断推出新的自动驾驶技术，世界各国都在积极制定自动驾驶普及路线图，放宽无人驾驶汽车相关法律法规，主要集中在道路测试和规划、驾驶分级、汽车制造等方面。据前瞻产业研究院发布的《全球无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2016年全球无人驾驶市场规模已超40亿美元。预计2018年全球无人驾驶市场规模将达50亿美元。预计到了2022年全球无人驾驶市场规模将突破100亿美元。并且预测在2024年全球无人驾驶市场规模将达到187.2亿美元。

中国自动驾驶行业发展痛点分析

自动驾驶仍是新生事物，其发展范式、管理方式等都无经验可循。我国自动驾驶技术的发展，一方面要面对世界范围内行业所面临的共同问题，另一方面也有着自己的特殊问题。

1、相关配套法律法规不完善，技术发展没有法律支撑。虽然目前政策上鼓励自动驾驶技术的发展，但在实际的法律配套上还有着较大差距。

目前我国在新型人工智能领域的立法尚未全面开展。以道路交通安全法为例，目前的道路交通安全法只对有人驾驶进行规定，没能把无人驾驶和机器人驾驶纳入，相关的配套法律体系也是如此。这就导致一些法规盲区的出现，如车内驾驶员有双手离开方向盘的行为，可能会被视为一种危险驾驶行为，而一旦自动驾驶失控导致严重交通事故，车内乘员或面临承担危险驾驶罪甚至是危害公共安全罪等刑事责任。

此外，自动驾驶在道路交通的设备、指挥以及引导方面还有待完善。各地政府目前出台的有关自动驾驶或无人驾驶的行政规章，也更多是鼓励科技公司进行科技实验，并不太提倡正式进行运营。

2、自动驾驶的技术难题仍然存在。自动驾驶的几项关键技术如传感器、处理器、算法和高精地图等，未能满足现实需要。

3、受资本影响，部分初创公司在宣传时有意夸大，扰乱产业秩序。当前国内的自动驾驶正处于发展的早期阶段，不少初创公司融资需求强烈，为了达成融资目标而进行夸大宣传，甚至出现了“不提L4就不好意思说自己做自动驾驶”的情况。

4、安全问题频现，消费者对自动驾驶技术仍存在心理上的恐惧。“辅助驾驶”、“自动驾驶”、“无人驾驶”其实是不同的概念，但消费者往往缺乏区分能力。同时，近年来不少辅助驾驶车辆发生车祸，更让消费者对其产生了心理上的抵触。

中国有望成为最大的无人驾驶市场。至2020年，汽车产业规模将达3000万辆，驾驶辅助/部分自动驾驶车辆的市场占有率将达50%;力求高度或完全自动驾驶汽车在2021年到2025年能够上市;2026年到2030年，每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。

不过，尽管自动驾驶汽车发展势头积极、商业化进程不断加快，人们对于这一新生事物仍然有着一定的担忧。目前中国自动驾驶道路测试存在尚未形成覆盖不同等级自动驾驶的完整测试体系、已开放的测试道路和测试场景有限、相关法律法规标准还亟待完善等问题。