让人工智能坐上副驾驶：智能协作能为人类做到什么？

我对现代高科技技术，人工智能虽不太懂行，但已经切实看到，亨受到，感受到满满高科技人工智能所带来的实惠实用。

对于问题中的人工智能坐上副驾座；智能协作能给人带来什么？

凡人类交通用的汽車，飞机，轮船，火車等除了正驾外，都有副驾，副驾是正驾副手，特别是飞机火车轮船，它们是必配的人员，起的作用不可小嘘。当然我也不一一述叙了。

当代的人工智能在许多领域和岗位代替人工，其精确精密程度已远远超过了人，它们按照事先设置的程序操作，不会有像人会因身体状况开小差，注意力不集中，情绪，饮酒等诸多原因影响从而出问题，产废品。事实也证明，人工智能取代人，能使工作效益成倍提高，成本低，安全性好，降低人的劳动强度等。

副驾座配置人工智能，也是一项高科技革命性改革，1.为减轻人工成本，2.用人工智能辅助正驾安全驾驶，在正驾因人自身的诸多不利方面影响时，能及时处置，从而避免不幸或其他失误。

当然从目前看，人工智能副驾还达不到和正驾配合的完美程度，正驾也未能够完全放手给人工智能。总之特别在飞机轮船大型的交通工具上，自动驾驶也已应用，但关健处还是得由人工来操作，必竟人是指挥创造一切的，人工智能再历害，还是得由人来控制操纵它的。比方说赛車，正驾，副驾就必须是人工的，机器人工智能无法替代完成，就是能替代，也失去了比赛的原意和精神，就象机器人性伴侣，这人工智能再好，却怎么也代替不了人的，要往深处解释，我也一时说不清，请大家都展开丰富的想象吧。

首先搞清楚基本出发点，人类为什么创造人工智能。。。是为了人类自己，能够不干又苦又累又脏的工作，能够避免危险，能够多活多享受……所以只要人类持续好逸恶劳，就可以一直发展人工智能，直至其可以完全取代人类。。。。。

人工智能红绿灯的背后，感知、研判与控制，如何发挥作用？

缓解了交通拥堵，也给大家带来更多的安全

　随着智能汽车开始走街串巷，配套的交通系统也需要智能化的升级，为了提升交通系统的智能化我们认为有三大关键要素，感知、研判和控制。

　　第一、感知。百度可以做到全息的感知与理解。在系统中检测到行人、按车道理解车辆的行驶状态，最大程度地还原交通的信息，可以估计车队的排队长度、计算路口的延误时间，这些都是描述交通信息的重要信息。

用百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇的原话说就是：“为后续的研判和控制打好基础。”　　

　　第二、研判。百度可以做到全时空的推演和决策，借助百度地图每天有百亿级的定位信息、数十亿公里的轨迹信息、分钟级路况更新信息、AI摄像头的实时视频数据和交警数据，以多元大数据融合为基础，对复杂的交通状况进行分析和预测，掌握交通的态势。

　　第三、控制。百度可以做到全场景的实时控制，现在的大部分信号系统都是传统固定配时的，也就是一段时间内信号灯的控制方案是固定的。但是交通的状况可是实时的，所以说实时控制是非常重要的。大家也经常看到在拥堵的时候，交警通常在辛勤的疏导着交通，百度推出的智能交通信控系统智慧红绿灯，相当于每时每刻每个路口都有一个智能交警在梳理着交通。

　　百度自动驾驶部分成绩如下，

　　1.阿波龙公交车，更长的车身，更大的载客量，而且会从封闭道路驶向开放道路。同时，Minibus有了更多的OEM合作伙伴，比如和江铃合作的江铃特顺园区接驳车，已经开始在南昌园区开始测试运营。

　　2.全球顶级制造商丰田加入了Apollo计划，未来将由丰田提供e-paletter车辆搭载Apollo Minibus，同时百度还会和丰田一起探索自动驾驶领域里更多的应用场景。

　　3.Valet Parking自主泊车方案，应用了百度车-云-图-厂整体合作方案的Valet Parking自主泊车方案，运用百度云和高精地图技术，整体成本优势可以做到最大的性价比，目前搭载Valet Parking汽车的研发也在紧锣密鼓的进行中。机器自动泊车，驾驶人员直接进入建筑物，这个场景真是可以挽救不少“上班族”的打卡时间。

　　4.猪年春节前夕，百度公司与保定市政府就建设智能城市达成合作。这次百度开发者大会公布，厂长自豪地说，“在保定的部分地区做了部署，早晚高峰可以把延误时间减少20%到30%。”

　　百度在保定规模化地部署这样的AI指挥中心，全量实时地通过摄像头来感知交通路况，并且调整交通灯的时间，取得了一定的成绩。