共享汽车商业模式是怎样的？

简单说，共享汽车的商业模式就是“低价整体买入，再分时租出去”，其实赚的就是“中间差价”。

说白了，共享汽车玩的就是“分时租赁”的把戏！

个人并不看好这个行业。

共享汽车成本投入主要包括车辆购置、运营网点建设、车辆保险投入的固定成本，以及车辆折损、停车费用、技术开发维护费用、车辆管理费用、用户端营销费用等运营成本。

共享汽车并不是“新物种”，只不过被共享经济“点燃”，预计不久将会熄灭！

互联网+汽车，会是大趋势吗？你怎么看？

个人觉得，互联网就是一个工具，它在各个行业的融合已经是无法避免的了。而且，中国的互联网汽车已经开始快速发展。

在广州工作的时候体验过几次目前比较火的几家新造车势力的产品：特斯拉、蔚来、小鹏、威马。不得不说，这几家体验店的服务还是蛮好的。蔚来的体验店有种高级感，不太敢进去；市区没有找到威马的体验店，但是朋友有一辆，开过感觉和有点和传统车一个味；小鹏的体验店倒是很亲民，但是车的内饰有点简单，但是作为唯一开出去体验过的车，还是多说两句。

为什么我感觉互联网汽车是未来呢？举个栗子，体验小鹏的时候，一上车就进行人脸识别同步配置，销售小姐姐还给我演示了语音-车身控制功能，仅仅通过语音就可以操作空调和尾门等功能，解放了驾驶员的双手，还是很方便的。更有趣的是，小鹏还具有车内K歌功能，虽然在行驶过程中嗨歌不太好，但是堵车的时候玩一玩倒是可以舒缓烦躁的心情。据说他们的车有定期升级功能，类似于手机，可以更新里面的软件，增加许多新的功能，以后还会推出堵车自动跟车的自动驾驶功能等等。但是小鹏的续航确实还是有点低，目前充电共用设施还不能支持新能源汽车的快速普及。新版的续航还可以接受，希望能更好。

所以，就互联网的应用这边来说，我觉得中国的发展还是很有实力的，但是互联网和汽车的融合还有很长的路要走。

互联网+汽车会成为以后汽车发展的大的趋势之一，现在的汽车已经不单单的是出行的工具，它可以是你的办公用地，也可以让你在车中畅想音乐带来的快乐，互联网与汽车的融合，让现在的汽车科技感更加强，满足了人们的很多需求。

最值得举例说的就是上汽的荣威RX5，上汽集团就成功的看到了互联网在汽车应用中的重要性，它成功的将互联网与汽车应用在了荣威的rx5，而且荣威rx5也取得了不错的市场口碑，它也因此被称作互联网汽车，相信在以后的日子里，更多的汽车厂商会把互联网融入汽车，让汽车更加的科技感十足，这是以后汽车发展的趋势，也是互联网发展的又一个重大领域。

如何将先进的互联网思维运用到汽车行业的产品和营销领域？

    1.什么是先进的互联网思维？简单地说，基于互联网技术所引发的思维模式和内容，就是互联网思维。互联网技术迄今进步了三个阶段：即人人互联、物物互联、人机互联。网络社区是典型的人人互联，微信、QQ、脸书，都是社区互联的实现形式；小米生态链则是典型的物物互联模式，所谓一机控万物，这是当年雷军做手机的初衷，也是近年来物联网的发展趋势；人机互联的初级形态是所谓的AI(人工智能)，即人对机器赋能，高级形态则是人机一体，生物芯片直接嵌入人体，《黑客帝国》中救世主的学习能力从空想变为现实。

    先进的互联网思维，就是随互联网进步而与时俱进的发散性思维。由此诞生了阿里巴巴、腾讯、谷歌、百度、小米、苹果、亚马逊。当今世界，谁拥有与时俱进的互联网思维，谁才有机会创造出引领时代的技术和企业。

    2.汽车需要什么样的互联网技术？汽车的本质是人类四肢的放大和延伸。互联网之前的汽车(传统汽车)，是由人伺候、为人服务的工具，汽车需要人去维护保养，由人驾驶；汽车的品质、完好度、安全性，由不同环节不同领域的人来把控。正因为如此，汽车的一切都与人的能力、情绪、工作态度息息相关。于是，汽车的安全性、舒适性、便利性、经济性，这些关系到人类切身利益的方方面面一定是参差不齐、难尽人意的。

    互联网技术可以解决上述传统汽车难以消弭的问题：设计生产领域，互联网技术可以实现定制，绝对的个性化，非常好的组合各种创新，确保品质精良；使用过程，彻底解决安全性问题，包括自动驾驶、生物识别，直至进化到人机一体。目前谷歌、百度、比亚迪正在测试的无人驾驶汽车，百分之百属于互联网技术，但这仅仅是开始。

    3.怎样实现汽车产品和营销的互联网化？最近出现的一个有趣现象，是互联网企业做汽车；甚至有人说手机企业的下一步就是过渡到汽车领域。仔细想想，这是水到渠成非常正常的一件事：不过是让智能手机现在做的事情嫁接到汽车上，对于互联网企业而言，直接收购传统汽车企业就可以了。于是，传统汽车企业如梦初醒，加大对互联网技术的应用，或者反过来收购互联网企业。互联网技术与传统汽车制造技术的结合，是互联网汽车发展的必由之路。

    至于利用互联网技术进行汽车营销，这个已经是所有卖汽车的企业早已使用的工具。当然，绝不仅仅是网上卖车。在个性化定制时代来临之际，汽车营销必定也是从源头做起，概念比选、个性化设计、定制生产、直至测试、销售、售后服务，所有这些，一定是企业捆绑消费者，提供一揽子终生服务。这就是真正的互联网营销。

蒋老师个人认为：不仅是汽车行业，应该是至少90%以上的行业，都应该有互联网思维。

道理很简单，你不在网上，而80%的人几乎都在网上了……

举个简单的例子，也是蒋老师观察到的一个普遍现象：手机的使用对于老年人来说，手机主要功能就是“打接”功能就可以了。

现在微信流行，凡是老年人要“从属”一个小群体，他们有事要通知都在微信群里通知，并沟通了……

如果老年人没有加入微信群，就像一个“孤家寡人”一样，根本不知道外面的世界有些什么变化？

于是，那些生产老年机的手机厂家，也就是仅供打接电话功能的手机供货商。在网上购买便宜得完全超出你的想象……仅需30元-50元左右的价格，就可买到一个像玩具一样只有“打接功能”的手机……

这正是互联网也在“淘汰”这种属于“衰退期”的手机市场……因为老年人为了适应这种在微信上的人际交流，也只有用有内存的智能机了……互联网在无形中正在规范人们的生活方式。是这样的吗？

那什么是互联网？蒋老师个人理解是这样的——简单来说，就是不受时间地域的限制，已将人们的行为“互联互通”；互联网让这个浩大的世界变成了一个“地球村”。你眼中的“互联网是怎样的呢？

作为汽车行业如何利用互联网思维呢？

1.线上线下合为一体。也就是线下的客户，可以引流到线上。如在微信、QQ、今日头条这些平台都可以。

2.在线上分享汽车专业。也就是在这些线上平台都可以分享有关汽车方面的资讯、信息等等。以保持用户的“粘度”。

汽车行业应该如何在互联网上做营销呢？

1.答疑解惑。在线上针对潜在客户定期举办“答疑解惑”的活动；客户想购车，绝不是像购买“萝卜白菜”那样简单，一定有很多的问题、疑惑需要搞懂……

有时人就是这样，疑惑问题越多，就一定要去“探索”解决方案。在这个过程中，其实客户已经“被自己成交了”——这就是“人性”。你感觉“人性”真的是这样吗？

2.定位目标客户。在线上一定要分享你的汽车产品；对于选择你的目标客户也是非常重要的。举例，沃尔沃倡导的是“安全、舒适”。那沃尔沃的目标客户群就是——有着注重“安全、舒适”这些特征的才是沃尔沃的目标客户；奔驰车突出的是——豪华、大气、稳重，显示身份等等……因此根据汽车的品牌来定位，并找到你的目标客户。这是非常重要的！

3.成交主张。设计一些客户“无法拒绝的成交主张”。在我的“头条号”里有大量关于营销的原创文章，案例、视频等等。

通过上述三点，就可将汽车的产品或者是服务在互联网上营销了。

如果你想尽快转变互联网营销思维，如果你想在你现有的基础上提升5-10倍以上的销量或利润……请关注“无意识成交创始蒋明红”。一定会获得你想要的结果。