三大造车核心技术已形成 比亚迪坐稳新能源车企“领航者”

比亚迪股价创下历史新高，盘中最高达350元/股，成为首个迈入“万亿市值俱乐部”中国汽车品牌，在全球仅次于特斯拉与丰田集团。销量方面，今年1-5月，比亚迪累计销量更是达到了50.9万辆。

产品热销，资本市场认可，比亚迪凭借的是什么？走进比亚迪礼宾楼一楼展厅，也许能找到答案。一面高大的展示墙上写着“技术为王 创新为本”八个大字，四周是比亚迪多年来申请到的数万份专利证书中挑出的三千多份专利证的复印件；另一面墙上则是公司获得金银工匠精神奖章的优秀员工。经过多年深耕，比亚迪已经掌握了“刀片电池”、DM-i混动技术、e系列造车平台等一系列新能源车的核心技术。“技术为王，创新为本”，已经内化为比亚迪发展的思想基础。

坚守磷酸铁锂技术，力推“刀片电池”，安全是首位

比亚迪靠电池起家。公司创立之初，主要生产镍氢、镍镉和锂离子电池，并在2000年后陆续进入摩托罗拉、诺基亚等国际手机巨头的电池供应链实现市场份额的快速提升。2008年，比亚迪成为全球最大的充电电池制造商之一。公司创始人王传福也被誉为“电池大王”。现在回头去看，当时的“电池大王”只是个开始。2003年，比亚迪进入汽车行业。2006年，搭载比亚迪磷酸铁锂电池的F3e纯电动轿车研发成功。从此，比亚迪踏上了引领和推动新能源变革的征程。在新能源车动力电池领域，市场上一直有三元锂电池和磷酸铁锂电池技术路线的争论。前者成本高但续航时间长，后者续航略差但成本低且安全性高。作为新能源汽车领导者，比亚迪一直毫不动摇地将“安全”放在首位，多年来从未放弃对磷酸铁锂动力电池技术的研发和创新。

2020年3月，“刀片电池”应运而生。这款电池采用磷酸铁锂电池体系，以铝壳分装，将长96厘米、宽9厘米、高1.35厘米的单体电池，通过阵列的方式排布在一起，像“刀片”一样插入到电池包中。

据介绍，“刀片电池”将电芯进行扁平化设计，采用无模组技术（CTP）组成电池包，可以极大提升电芯的成组效率，将内部空间的利用率提升到了60%左右。与传统磷酸铁锂电池相比，“刀片电池”的放电倍率大幅提升，充电循环寿命超4500次，寿命长达8年120万公里，成本可以降低约25%，电池体积比能量密度提升50%。

如果关注新能源动力电池，你一定看过这样一个视频：“刀片电池”被钢针穿透后，不仅没有明火，甚至连烟雾都没有冒出，表面温度仅在30℃～60℃之间。在针刺试验之外，“刀片电池”还通过了挤压、炉温、浸水、过充等严苛测试，全面安全性能得到了充分的验证。发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福提到最多的还是“技术创新”。他表示，“今天，我们发布的刀片电池，也是源自比亚迪当年进军新能源汽车产业的初心：用技术创新，满足人们对美好生活的向往。这是我们的初心，也是我们的使命！”与此同时，比亚迪还在逐步探索动力电池外供路径。王传福此前曾在公开场合表示，“刀片电池已经开始向全行业外供。未来，刀片电池将陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源车型上。”

由于技术优势，比亚迪的动力电池业务表现非常抢眼。统计数据显示，今年4月，比亚迪的动力电池市占率从3月的19.24%提升近13个百分点，涨至32.18%。自此，国内动力电池行业，宁德时代“一家独大”的局面被打破，呈现宁德时代和比亚迪“双雄争霸”的格局。