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滴滴“拼”了:从全民一折到日常五折,可多选的拼车甘心撒钱“养”用户

2019-12-22 09:38来源:99科技综合编辑:时寒峰

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  原标题:滴滴“拼”了:从全民一折到日常五折,可多选的拼车甘心撒钱“养”用户
 
  北京的阳先生感觉自己赚到了。12月3日晚上9点多,从大望路到西二旗,30多公里的路程,打滴滴竟然只花了8.9元。
 
  如此远距离的用车服务,怎么能只花费一张地铁票的钱?阳先生把自己的体验分享给朋友,原来他用的是滴滴新推出的拼车产品,并且享受到了一折拼车。
 
  就在各个平台聚力投入顺风车业务之际,滴滴在12月3日这天另辟蹊径,在全国26个城市上线了“全民拼车日”活动。尽管滴滴此前早有拼车业务,但不同的是, “全民拼车日”里,“拼成一折, 减100元”的“福利”吸引了无数用户的目光。
 
  同在北京的熊女士虽然没赶上一折的福利,“那天拼车没拼成,快车也给我打折了。”以前对拼车无感的她发现,现在用滴滴拼车很划算。
  转变
 
  其实,有别于如今被夸赞的情形,4年前拼车服务刚被推出时,就像一个新事物必然面临适应周期一样,司乘两端的“利益”博弈成为滴滴的困扰。
 
  家住北京的陈雷对拼车服务的印象并不好。“拼车价格与快车的价格相差不大”,他觉得拼车也就9折左右的优惠,但却要耗时间等待拼单,“于我而言,时间比钱更重要”,何况不知道要和什么样的陌生人共享,综合来看,他总会果断选择快车或优享服务。
 
  不只乘客对拼车有吐槽,当经济观察报记者对话快车司机们,发现他们对接到拼车单也忍不住有抱怨。
 
  崔师傅最初以为接一个拼车单,便可以按拼单的次数收费,可结果不尽然。原来,最远那单的价格决定了司机师傅接到的拼车单的最终收入,拼车人数多,也不过涨了几块钱。最让崔师傅头疼的还有,以前的拼单虽然设有乘客上车站点,但去接拼单乘客的路上往往会绕行很远。
 
  迭代,总要历经时间,而滴滴方面也深知拼车业务遗留的问题,于是,在11月27日这天,特地举行了一场拼车业务沟通会。在宣布业务新功能和策略的同时,为了把业务逻辑讲清楚,业务负责人不惜用数据公示来对外解释,滴滴拼车做出的改动。“以前是拼成、拼不成,拿的都是一个价格,这个价格可能不够低,跟快车预估价比较接近。”滴滴拼车总经理盛克华知道,在这个情况下,并不是所有用户都愿意使用,毕竟选择拼车还要付出一些时间成本。
 
  改变势在必行。在真正创造共乘的情况下让用户获得回报更多,拼车为鼓励共乘,把更多的补贴、折扣给到拼成的用户,用以乘车更实惠,同时给到司机以增加收益。
 
   推出的拼车产品,被外界评价为滴滴拼车的2.0版本。有别于过去的“一口价”拼车,如今用户可以选择确定拼成再出发,同时,滴滴还提供了两种用车方案选择。
 
  具体来看,用户若赶时间用车,可以直接在快车页面,勾选接受拼车。若无法拼成便享受一口价出行。假设用户不着急又追求性价比,便可以在独立的拼车页面发出拼车订单,等待顺路拼单成功后出行。
 
  此外,据滴滴方面表示,此前堵车增加的费用因由司机承担,导致不少司机对拼车“爱恨交加”,为了平衡司机的收入,滴滴拼车现在改成了按照时间和里程收费,并在不影响乘客计费的前提下,计划在52个城市探索给司机提供共乘里程的多倍计价。
 
  这让崔师傅不再怵接拼车单,为了提高收入,看到滴滴拼车的定价策略,他又有了期待。

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