现在的高铁从经济上来看真的有投资价值吗？

我国的高铁，如果单看高铁行业营收的话，可以用惨不忍睹来形容，自1999年兴建的第一条高铁（秦沈客运专线）以来，中国高铁除了京沪线以外，基本都处于亏损状态。从这一点看高铁是真的不值得投资，但如果把高铁放在未来一个大的布局中看，是很值得投资的。

要治富先修路

这句话很实在，也很实用，没有便利的运输条件，就是有金山银山也白搭。蒙古有丰富矿产资源，但是运不出来，没有铁路，没有港口靠什么运出去变现，所以到现在还穷的不要不要的。但是修路花的不是一点半点的资金，没有国家的支持根本做不到。

国家投资和企业不一样，企业要是亏损个几年就会破产，但国家不一样。国家可以看做是一个综合性的大企业，高铁只是其中的一个小公司而已，高铁亏了，如果可以从他拉动的旅游、贫困地区的开发、平衡全国物价上赚回来，对总公司来说同样是值得投资。

补短板、缩小中西部差距，夯实我国的经济基础

以前新疆、西藏地广人稀，经济不发达，但是川藏、兰新等修通，中欧班列开通，一带一路的提出后，新疆成了炙手可热的地区，带动了整个整个中西部地区的发展。川藏、兰新这种偏远地区的铁路会盈利吗？当然不会了，但带动了一大块地区的经济发展，这就值得投资。

我国各地的道路修通了，就等于真正的成了一个整体，四川大地震时，我国仅仅10个小时就集结了11万的兵力赶到了地震中心，没有良好的交通支持能做到吗？我国最近几年的物价稳定与交通的便利有着很大的关系，前几天香菜涨到40元一斤，不过几天时间就恢复正常了吧，这就是交通便利的作用，把各地的经济密切的连成了一个整体。全国真正成了一个整体，经济体量越大，就越稳定，抗风险的能力就越强。

便利的交通有着深远的政治意义

大家好才是真的好，美国为什么这么强大，关键人家什么都强，弱点很少，就是最穷的州也比大部分其它国家富有。我们的经济总量很大，优点明显，缺点也明显，很容易被针对。前几年西藏、新疆不是分裂就是恐怖分子的，为什么？太穷的缘故。到沿海城市试试，刚有个苗头就被灭了，再说如果百姓有衣食无忧的富裕生活，也没有恐怖分子生存的土壤。稳定的环境是经济发展的基础，高铁上亏点钱，但换来一个稳定的环境，是亏是赚不用多说了吧。

总之，高铁从这一个行业运营情况来看，确实亏损很严重，但一条高铁可以运营50年，前期的亏损可以在以后赚回来；而且还可以拉动其它行业的发展，稳定物价，创造一个稳定的发展环境。因此，总的来看，高铁网络对国家来说是很值的投资的。