哈罗单车再融资7亿美元背后：阿里系为何持续加码?(2)

　　相对于共享单车头部企业摩拜、ofo此前频频传出的资金危机，哈罗似乎并不差钱。在哈罗单车今年3月份推行全国信用免押服务的发布会上，其CEO杨磊曾表示，“没有大笔资金支持，不能在全国实行免押服务。” 而据哈罗单车方面提供的数据显示，预计18年底免押用户达到1.6亿人，免押金额达到300亿人民币。在今年3月份以前，哈罗单车就已经在20个城市展开了芝麻信用免押，为哈罗用户免除了约18.89亿元押金。

　　目前哈罗单车已经进入全国220多座城市、180多个景区。据哈罗单车投资方成为资本管理合伙人沙烨表示，自3月13日哈罗单车在全国范围启动芝麻信用免押以来，哈罗单车的最新的日订单量已经超过2000万单。

　　之所以哈罗单车能在头部企业摩拜跟ofo两虎相争之时，后起发力。哈罗单车联合创始人李开逐表示，“这主要得益于哈罗单车早期的差异化定位，由于哈罗单车起步比较晚，在一线城市正面竞争会很快消磨掉我们有限的资源，所以哈罗单车在创立之初就定位在二、三线城市发展。目前哈罗单车在二、三线城市形成了自己的领先优势。”

　　据易观方面提供的数据显示，2018年2月，占据中国共享单车APP活跃用户覆盖率前三名的共享单车平台分别是ofo，摩拜与哈罗单车，比例分别为50.89%、49.14%和5.64%，三者在共享单车App独占用户率上的比例则分别是31.76%、29.34%和6.37%。在新增活跃用户数上，ofo以445.4万人排名第一，摩拜以323.4万人紧随其后，哈罗单车以75万人位列第三。

　　美团CEO王兴对哈罗单车也给出了足够的重视，在摩拜纳入美团的大出行版图后，4月11日王兴在摩拜员工大会上指出摩拜的主要竞争对手已经不是“陷入泥潭”的ofo，而是哈罗单车。对此，永久出行CEO周文明也表示认可，他指出，“目前共享单车行业已经由快速抢夺用户和市场的发展阶段，进入到注重盈利的主要阶段，谁能做好线下资产管理（单车的运营、维修）将会成为行业最后的赢家。”显然，目前ofo单车的整体质量将会拖累其线下资产管理的运营。

　　不过，对于王兴的“叫阵”，杨磊也曾在朋友圈回应，“与有荣焉，但哈罗单车的主要竞争对手，应该不是摩拜。” 从2017年6月份开始，哈罗单车就在进行一系列动作，下一盘立体化出行的大棋局。2017年9月，哈罗单车与威马汽车，同时在东营、淄博、洛阳、无锡等十多个城市陆续投放了几十万辆助力电踏车。今年1月份，哈罗单车与共享汽车公司巴歌出行宣布达成战略合作，巴歌出行将入驻哈罗单车App。

　　周文明也认为，目前阿里、腾讯、滴滴的入局，也都是因为更看重共享单车背后的智慧出行大市场。