共享单车“资金回暖”“免押金”核心是信用体系建立(2)

　　事实上，从中央到地方陆续出台的共享单车指导意见中，也曾都明确表示鼓励“免押金”。

　　学界也多次提议通过“免押金”的方式来避免可能出现的押金难退问题。北京师范大学法学院副教授宋刚就认为，使用支付宝等信用担保方式，可以减少用户风险，更突显了社会信用体系在互联网经济下更为重要的作用。“随着信用体系的完善，交付押金的担保方式或将被逐渐淘汰，不再具有竞争力，这是一个重要发展趋势。”宋刚称。

　　世界资源研究所中国交通项目部主任刘岱宗也认为，企业收取押金的主要目的之一是为了确保消费者不去故意损毁单车，维持运营秩序，而想要达成此目的，还可以通过建立消费者信用体系和正向鼓励等多重手段，不一定只依赖于押金。

　　今年全国两会期间，共享单车押金难退问题也成为各位代表委员讨论的焦点。全国人大代表、合肥公交集团有限公司客服中心副主任李祥斌就对共享单车免押金的做法很赞同。在他看来，共享单车免押金是一种发展趋势，是方便老百姓的具体做法。

　　全国政协委员、经济学家张连起也提到，在保障用户权益方面，建立押金的妥善管理机制，可以考虑引入免押金机制。或者，企业退出市场时，必须要求其妥善处理并依法依规退还押金，完成所有投放车辆的回收工作。在宽容、审慎等条件下，促进其合理发展。

　　政府、企业、学界都在“免押金”上已达成共识，以哈罗单车为首的“免押金”行动或将成为“不可逆”的举措。

　　专家：“免押金”核心是信用体系建立

　　若“免押金”全面推行，企业将从哪里找到“安全感”？不少专家认为，“免押金”需要考建立完善的信用体系来支撑。共享单车形成至今，用户的不守契约行为仍被诟病，共享的核心是信用，因而要建立诚信体系。北京大学继续教育学院院长、中国信用研究中心主任章政就认为，分享经济在中国依然大有可为，但破题的核心在于信用建设。“今天的分享经济门槛太低且边界比较模糊，如果不完善信用体系建设，会影响分享经济未来的规模经济和效率经济。”

　　IDG资本董事楼军也赞同“信用说”,他认为，分享经济正在处于风口当中，其本质是更加高效的利用社会资源，而在这个过程当中，信用体系的搭建和完善就是一个非常重要的必要条件。随着信用体系的搭建和完善，在接下来的社会发展当中就会出现许多新的商业和经济模式。

　　刘岱宗也建议，信用体系的建立对于规范管理共享单车使用情况肯定能有所帮助，将用户在共享单车使用情况纳入到个人信用中，但建设承租人信用体系的成本很高，正向鼓励更能被消费者接纳。因此需要综合考量投诉举报渠道、举证方式、各类纠纷等问题。现阶段，还可通过正向鼓励的手段，规范骑行人使用、停放秩序，也更能为消费者接纳。