未来五年到十年汽修保养行业将进入低成本保养，这样会对整个汽车修理行业会有哪些波动？

随着我们国家经济的发展，老百姓的钱袋子逐渐鼓起来了，汽车现在已经开始走进千家万户。我相信接下来十年，这种趋势将更加彻底。数量的增加，必然导致汽车维修护理行业的改变，那么将有那些方面的影响呢？

第一，汽车维修保养行业的竞争将更加激烈，面临重新洗牌的可能。汽车数量的增加，从事维修保养生意的人也将越来越多，其中不乏一些大商家进入的可能。优胜劣汰，大浪淘沙，一些实力一般的可能会被清除出这个行业。

第二，服务质量的提升。为了争夺市场，更加优质、人性化的服务成为必然趋势。性价比更好的服务，才能异性客户，留住客户。

第三，客单价降低。任何行业的竞争，一般都是从价格战开始，最终回归到一个相对合理的区间。随着公众知情权的增加，市场价格透明化越来越高，客单价降低，利润率下降是必然趋势。

当然，变革带来不仅是挑战，更是机遇。抓住机会，你就有可能实现腾飞，百尺竿头更进一步。

整个行业在加速洗牌，保养低成本时代的到来证明了汽车文化的逐渐成熟。汽车的本质就是一个交通工具。

汽车保养，日常用的东西都应该是低成本的。属于大众消费品。

低成本会直接影响到很多人因为无利可图而离开这个行业。

经过洗牌，留下来的，都是经过筛选的精英。能够更好的服务车主。这是有利于行业发展的。

三部委发布新能源汽车下乡政策，会对中国汽车市场产生什么影响？

三部委的新能源汽车下乡政策对中国汽车市场影响不大，对新能源汽车行业影响深远。

被选中参加活动的新能源汽车厂家共10家，都是自主品牌，车型共16种。

首先看厂家，除了比亚迪、北汽新能源在过去几年的销量都是相当不错的(当然比亚迪今年销量数值也不小)，属于前两位的公司，但同比下降很严重，比亚迪58%，北汽新能源77%,亟待市场提振信心。其他厂家如奇瑞、上汽通用五菱、东风、长安、长城、江淮、一汽奔腾、合众新能源八家厂家，除奇瑞略好点，其他新能源汽车都是在很小的局部市场，这波销量惨不忍睹。

其次看车型，除了北汽EC3、奇瑞EQ1小蚂蚁、比亚迪元以外，其他13个车型，我这个半专业人士，说好听点，听说过没看到过，难听的，都没听说过。查过资料，好在这些车型价格基本都不贵，没有市场，这次可以借着政策的东风，去乡下杀杀老年代步车。

最后，市场也传来好消息。7月12日上市的比亚迪汉，至今天预售量超过3万辆，不在扶持中的蔚来销量创新高。真希望它们尽快走出困境，学会造血，永远不需要政府输血。

汽车行业有哪些新的商机出现？

报废汽车回收拆解行业随着2019年国务院715号令（报废汽车回收管理办法）的最新颁布，已经去除了特种行业的限制，只要符合当地循环产业政策，符合相关的环保法律法规，汽车拆解及相关的下游再生资源、再制造产业未来还是有很大的发展机遇的。

以前此类的企业基本以国字号、地区垄断的形式存在，现在随着产业的开放，大量民营资本开始关注再生资源领域，这一行当也受到了极大的关注。

不过相对于发展前景，此类行业的投资金额也是比较大的，所在区域按最小规模建设，从项目落地到硬件建设、环评等环节，投资基本都是千万起步，但是对比现在中国的汽车保有量，前景还是比较光明的。

商机，我们能抓住的才叫商机，新能源撸国家补贴，都知道是个好东西，能抓住的能有几家！

随着汽车行业发展方向和未来主流消费群体的变化，会落幕淘汰的肯定是传统的汽修店（维修保养之类），新的商机应该会是“个性定制”类，比如:改装、改色膜、汽车美容等。

目前社会主流消费群体多是70/80/90后，这几代人70后比较传统，80后压力太大没余钱折腾，90后想折腾国家政策又不允许。

未来几年消费主体是95后00后，而95后00后消费最大的特点就是个性化，那么彰显个性的改装贴膜项目也必将受到新兴消费主体的青睐，而且他们的家长会愿意让他们追求这类东西，必定自己当时没那个条件。