一个科学家发明了一个具有人工智能的机器人 一个小球大小 左右各有

剧情：从事研究工作的菲利普博士，其生活可用一个“忙字概括，忙到把婚礼忘记，让新娘在教堂苦等。但他的研究却取得突破：他找到一种绿色物质，它可以克服地心吸力，不管涂在什么东西上，人或者车，都可以腾空而起，自由自在地在天空中飞翔。不过这种物质自身也有脾气，随时会捉弄一下使用它的人。为了把伤心而去的未婚妻找回来，也为了挽救他所在学校关门的命运，他把新发明用在了校篮球队队员的球鞋上，结果球队大胜而归。但同时也招来别有用心者对新发明的觊觎。结果有一天，他的法宝真的不翼而飞了。这样一来，未婚妻又会说他瞎忙而不肯回到他身边。

【智驱CES】智能的“尽头”是人性 奥迪AI:ME升维造“车”

我在之前的文章中说过，会和大家详细聊聊关于奥迪AI:ME的一切，今天我来填坑了。

其实环顾本届CES，不难发现天马行空的概念车不少，但真正拿出了现实可行方案的自动驾驶车型――全场只有奥迪AI:ME一辆。

这是一件挺不可思议的事；奔驰的Vision AVTR概念车像是一头从潘多拉星球跑出来的“野兽”，现代和Uber的「空中出租车」则将《银翼杀手》中的场景描绘的栩栩如生。

我们心里都很清楚这些产品不属于我们这个时代，但看着奥迪AI:ME，又有谁敢说它5年内一定不会量产呢？

如果你不明白我在说什么，可以想象这样一个场景：某位科学家说地球100年后会被一颗月亮大小的小行星撞击，人类会灭绝。你一定不以为然，反而会觉得有些可笑。但当你出门抬头，发现有一颗直径100米的小陨石正朝你砸来，你会不会觉得有些害怕了呢？

我承认这个例子并不一定恰当。我只是想表达，汽车科技的快速发展和面世，让我这个上了年纪的人有些手足无措。这也是我得知奥迪AI:ME已经可以在特定道路试驾时，抛出了文章标题中那个疑问的原因。

奥迪AI:ME算这个世界上科技最先进的车吗？

某种意义上来说，是的。奥迪AI:ME不仅先进在技术，更先进在理念上。奥迪官方对AI:ME的定义是：一个独立的个人休息室。或者说，它就像是你的另一间卧室。

这一切的基础建立在AI:ME已经实现的L4级别自动驾驶功能之上，没有了方向盘、油门、刹车，束缚你的恐怕只有屁股底下的织物座椅。

这里我要先澄清一个事情，此前的文章中我认为奥迪AI:ME并没有驾驶机构，所以得出了“不存在方向盘”的结论。实在抱歉，奥迪AI:ME是有方向盘的，只不过大部分时间它会隐藏在中控台下面。

可以隐藏的原因大家都能想到，在车辆自动驾驶时驾驶员能有更大的活动空间。方向盘的收回也为中控台上的小桌子增大了面积，无论是放电脑办公，还是放ipad追剧都更方便。

有了自动驾驶的加持，你甚至可以通过内置的VR系统，体会到穿越在火星表面的爽快感。这和你在电影院门口体验到的VR设备完全不同，大脑前庭会真实的感受到速度的变化，从而大幅降低减弱不适感和晕眩感。

如果你对「在车内却看不见路」这件事有点抵触，那这块高15厘米、宽122厘米的「中控屏」可以满足你的另一些需求。得益于OLED材质的特点，这块屏幕不仅可以做的很薄，还能用深黑色作为阴影层，让屏幕呈现出透明的效果。

和方向盘的逻辑相同，这块屏幕在日常只会以「犹抱琵琶半遮面」的状态呈现，透明的屏幕也不会妨碍视线。如果你想看电影了，那开启影院模式这块屏幕就会缓缓升起。

3D混合现实HUD的出现不算意外，毕竟博世也公布了类似的技术。但就像我之前说的，这项技术如何保证驾驶员不会产生晕眩感是个难题。其实AR技术早已成熟的今天，奥迪完全可以换一种思路呈现HUD的效果。

其实我并不是在梳理产品点，而是想通过罗列这些技术的方式告诉大家：你们有没有发现，上述的技术中目前没有任何一个品牌、任何一款车型将其用在了量产车型上？

这些都是奥迪AI:ME作为“可能是目前科技最先进”车的体现，而且它很接近量产的状态。夸张点说，奥迪AI:ME的很多配置、功能、使用场景以前只存在于想象当中，当它以完成度极高的姿态摆到我们面前时，那种“陨石撞地球”的震撼就会扑面而来。

当然，这并不是一切。奥迪AI:ME将硬件拼凑起来，是为了灵活运用更智能的软件。而这套软件的自我学习和智能交互，才是奥迪AI:ME这辆车的核心。

智能的”尽头”是什么？

有了各大科技厂商和科幻电影的铺垫做背书，我坚持认为：智能的尽头是“人性”。

我们不妨拆开奥迪AI:ME的名字。AI代表着人工智能，ME代表着用户。上述的配置和技术都可以归纳为ME，而支撑一切的基础就是AI。

这不仅仅是奥迪，任何「以人为本」的AI人工智能都是各大主机厂的必争之地。

奥迪AI:ME的人工智能主要体现在全新MMI系统上，车载导航系统具备了「自我学习」能力。它可以保存优选目的地，统筹考虑日期、时间和当前交通状况等因素，规划建议路线。通过学习用户的习惯，提升系统的易用性。

不出意外，奥迪未来还会根据更多维度的信息，比如座椅位置、车载娱乐、路线导航、适宜温度及车内香氛偏好，展开更加精准的用户喜好设置。未来，也许它还可以观察用户的驾驶风格进行调整，揣摩此时驾驶员的「驾驶心态」。

此外，“灯厂”依旧展示了他们在灯光上的创新。这个创新，恰恰也是基于人工智能。

这项灯光技术的名字叫Human-Centric Lighting（以人为本的照明技术）。它展示了如何用灯光影响驾驶员的主观感受。比如当你感觉累了，就可以开启清醒模式，点亮比较刺激的蓝光和冷色调的白光。如果学习样本足够充足，我认为它甚至可以判断你在什么时候会犯困，什么时候会走神。

当人工智能真的像人一样思考的时候，既是一件细思极恐的事情，也是一件温柔似水的事情。

人工智能发展速度过快，最终毁灭人类的电影我相信大家都看过不少。这体现出了人类对于人工智能的担忧，也表达了各种因素叠加所导致的不确定性。

但如果未来人工智能真的发展到了模拟“人性”的程度，那我宁愿相信「人之初，性本善」。

奥迪AI:ME真的还能算一辆“车”吗？

有了自动驾驶、有了人工智能、有了我们想要的一切，那奥迪AI:ME真的还算是一辆“车”吗？我个人理解：仍然是。不过它的维度已经不局限在于通勤的工具，而是更为多元化的出行空间。自然能做的事情也不仅限于驾驶和移动。

也许大家对于“车”的理解各不相同，但交通工具的定义是不变的。从A点到B点，本就是每个交通工具存在的意义。我相信，汽车最初的属性和火车、地铁、飞机、轮船一样，都是为了满足人类由A点到B点的需求。

只不过经历了很多年发展，这个属性逐渐被弱化了。

像奥迪AI:ME这样的顶尖科技产物，它只不过是在作为交通工具的同时，承载了更多事物。这些事物是我们现在在车上做不到的，比如吃饭、睡觉、看电影。

自动驾驶和人工智能为我们的出行生活提供了极为舒适的感受，但它依然要满足「由A到B」的需求。假设你下车发现车并没有开到公司，而是呆在原地不动，你会不会很生气呢？

所以说，万变不离其宗。无论奥迪AI:ME有多智能，有多舒适，当车辆四个轮子开始跑起来的时候，它就已经在发挥“车”的属性了。

写在最后

“一个男人从不喝酒、从不迟到，每天穿的人模人样，那他一定开奥迪。”

的确，“大猩猩”这句有点「英式幽默」的段子戳中了很多人的笑点。但如果他也去了2020年的CES，那看到奥迪展台后，他应该也要改改奥迪车主的标签了。

毕竟现在的奥迪，再也不是叔叔大爷眼中那辆「黑色的官车」了。