疯长的共享单车市场是不是“捞完就跑”？

　　一群身着黄色马甲的人将一辆辆共享单车搬上皮卡，摩拜、ofo和Unibike等一众共享单车混杂一块，颇为混乱。很显然这不是共享单车方面工作人员所为，但也无法判断是不是政府方面的动作。但很明显的一点是，这些共享单车将原本宽阔的人行道生生挤成了单行道，这是笔者在北京五道口亲眼见到的场景。

　　大家往往关注共享单车为个人交通带来的方便，却忽视了共享单车所占用的社会资源。原本仅仅摩拜与ofo之间的竞争，如今却发展出了数十个共享单车品牌。我们真的需要这么多共享单车吗?肯定不需要。但有人看到共享单车赚钱了，便一股脑的跟风，这使得共享单车的数量呈指数级增长，这也带来了诸多社会问题。

　　首当其冲的就是共享单车的停放问题。共享单车为出行带来方便的同时，停放管理也成为了一大难题，乱停乱放现象极为严重。不仅挤占人行道，甚至有人随意将共享单车停在机动车道、公园内等任何地方。究其原因，一方面是素质问题，另一方面是“野蛮人”在开疆拓土的时候，这些负面问题并不在他们的考虑之内，导致一屁股的屎让政府去擦。

　　其次是报废后的处理问题。虽然共享单车火的时间并不长，但报废的数量却一天比一天多。尤其是那些没有定位系统、不符合质量标准的共享单车正在经历一轮报废潮。试想，这个市场正处在白热化的竞争阶段，弱肉强食的结果势必会导致一些厂商倒闭。倒闭之后这些共享单车该如何处理呢?用户押金怎么返还?又是一屁股屎让政府去擦。

共享单车损害率高

　　最后是潜移默化的大众心理影响，有些朋友可能认为这一点稍有牵强，笔者列出来大家可以探讨一下。共享单车加私锁、扔湖里挂树上的恶意破坏等新闻此起彼伏，更有一些初入职场的年轻人会认为，要像共享单车一样创业干票大的，捞完就跑，这种不负责任的想法是存在的。小小的共享单车俨然成了国民素质的试金石。

　　厂商只顾效益不愿解决负面影响

　　那以上问题到底有没有解决方法?就目前而言，厂商方面还没有明显的动作，政府方面开始对这些负面行为所带来的影响进行有计划的整治。

　　笔者认为，共享单车厂商不愿解决这些问题的原因有两个，一是发展速度太快无法控制，二是为了整体效益降低善后的优先级。虽然两个原因都有，但笔者更倾向于后者。因为共享单车厂商在布局的时候，恐怕压根没想怎么去解决将要出现的社会问题。

共享单车普及非常快

　　笔者做此判断的原因是，厂商依然向市场大批量的推出共享单车。像飞鸽、凤凰这样的老牌自行车制造商，现在都快成为共享单车的“富士康”了。共享单车市场虽然竞争激烈，但依然处在飞速发展的阶段，未来还要覆盖二三线城市。大量的需求使得共享单车厂商无暇顾虑这些社会问题，优先抢占市场才是首要工作。

　　也正是这个原因，政府不得不出面解决这些问题。关于乱停乱放问题，政府已经在部分地区试行电子围栏”，虽然在一定程度上降低了共享单车的便利性，但对于解决乱停乱放问题可能会是一个好办法。一旦有成效便马上推广开来，届时共享单车厂商将会合作，而没有定位功能的共享单车恐怕面临淘汰的风险。

　　关于淘汰后的处理问题，目前已经有交通领域的专家向有关部门提建议。如何处置淘汰后的共享单车，恐怕政府已经正在商量相关政策。可以预见的是，控制共享单车疯长将是发力的方向之一，如此一来，市场占有率比较低的厂商可能会有压力。当然，如何在控制共享单车总体数量的前提下，保证市场公平竞争也将是政府考虑的问题。

淘汰后的处理问题