国产插电混动车：比亚迪秦PLUS DM-i（支持外接充电使用）

在比亚迪秦PLUS诞生之前，国内插电混动车大多是在普通燃油车的基础上，通过增加额外的驱动电机和电池组实现插电混动。这就导致这些车在不充电使用时，油耗和动力都会比满电量时大幅下降。只有丰田的卡罗拉、雷凌的PHEV车型，是在本就高效的混动系统基础上，通过加大电池组容量和增加外接充电来实现插电混动，以保证车辆即使完全不充电使用，也具备媲美普通混动车的动力和油耗表现。不过丰田这两款车的售价在20万元以上，显然跟亲民没有任何关系。而随着2021年3月比亚迪秦PLUS DM-i的上市，国内插混车市场终于迎来了毋庸置疑的王者。

首先在价格方面，秦PLUS DM-i作为一辆插电混动车型，售价区间仅为11.18-15.18万元，远低于比亚迪自家的秦Pro DM的13.69万，更是只有卡罗拉PHEV售价的一半！此外，秦PLUS采用了比亚迪最新的DM-i插电混动，这套系统相信萝卜报告的老观众都知道工作原理了，其实它就是在本田i-MMD的基础上，加入了高速工况电机辅助驱动，同时支持外接充电使用。

在性能方面，秦PLUS DM-i的1.5L汽油机拥有110马力、135N·m的动力，而驱动电机则拥有197马力、325N·m，车辆可以实现7.3秒的0-100km/h加速能力，并且搭配8.32、18.32kWh电池组，可以实现55-120km的纯电续航。更重要的是，DM-i车型即使完全不充电使用，它也是一套十分高效的混动系统，亏电油耗仅为3.8L/100km，甚至比卡罗拉PHEV的4.3L还要更低！而且它的120km续航高配版本，还支持快充以及对外放电功能，不仅可以快速补充电量，还能在户外露营等场景下，提供最高3300瓦的放电功率，用电磁炉、电水壶都完全没问题了！

仅11万出头的售价，再加上插电混动身份可以在除北京以外的大部分城市免指标上牌，日常使用完全不充电还不用担心油耗问题，秦PLUS DM-i上市后迅速成为了市场的新宠，不到一年销量就突破了16万台，并且强劲的势头还在延续。所以如果你想买一辆低油耗、动力不错的混动车，预算又不高的话，那么秦PLUS DM-i绝对是闭着眼睛都可以买的产品。