宏光MINI EV还能保住神车地位吗？

2020年7月底上市，截止到今年的6月份，五菱宏光MINIEV已经蝉联22个月的中国新能源销量冠军，上市至今，7次登顶全球新能源乘用车销量第一名。五菱宏光MINI EV的大卖，让许多厂商明白原来中短途出行市场也非常有前景，一时间市场上涌出众多同级别车型，如奇瑞小蚂蚁、零跑TO3、风光MINI EV、长安Lumin。

在推出之时，这些车型都号称是宏光MINI EV的最大对手，有机会将宏光MINI EV拉下神坛，但遗憾的是宏光MINI EV的销量依旧坚挺，在新能源乘用车榜首始终屹立不倒。太多人期望着有一款能够与宏光MINI EV相抗衡，甚至是能够超越它的车型了，而大多数人都将这个期望放在了比亚迪海鸥身上。

比亚迪海鸥近期谍照频频爆出，内外饰和动力都已逐渐清晰明了，让我们一起来看一下吧。

海鸥采用了和海豚相同的两厢车结构，但是在尺寸方面要比海豚更小，是比亚迪海洋系列的入门车型。外观上，海鸥整体上也比较像一个小号版的海豚，用肉眼目测，两者的高度持平，轴距也相当，只是海鸥C柱后的长度没有海豚那么长，轮胎尺寸也没有海豚那么大。

值得一提的是，海鸥的前脸则并没有延续海豚的设计，没有熏黑格栅，也没有像D1那样的贯穿式灯带，而是采用了和海豹较为相似的前脸，让前脸部分看起来更加锐利运动。另外值得注意一点的是，海鸥只有一个雨刷器，但海鸥的挡风玻璃看起来并不小，看起来并不能很好的清洁挡风玻璃，比亚迪做出此举，不知道是不是想尽可能的削减成本。

侧面部分，从多次曝光的谍照图来分析，海鸥会采用和海豚相似的多腰线设计，只不过在细节上会有所不同，以此和海豚做出区分。门把手方面则是采用的传统门把手，此外车辆还拥有一个看起来很大的尾翼，这让整车看起来更加灵动了一些。

内饰方面，从近日网络上曝光的谍照图来看，海鸥整体内饰风格简洁，在部分设计上与海豚相似，例如中控台上的旋转式按钮。中控屏方面，海鸥依旧是采用的比亚迪标志性的悬浮式中控屏，仪表则是用的一个小屏幕进行替代。在中心通道位置有两个杯架和一个无线充电板，下方是镂空设计，带有几个USB充电端口。

在动力方面，比亚迪海鸥据传将会采用和海豚相同的动力总成，低配车型将会搭载比亚迪30.7kWh的磷酸铁锂刀片电池，而其他车型将会配备44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池。除顶配车型外，电机则是采用最大功率70kW的电机，顶配车型则是搭载130kW的电机。

从其动力总成来看，比亚迪海鸥低配车型的续航将会在300km左右，而其他车型则将会在400km左右。值得一提的是，最近也有不少人猜测海鸥将会全系标配30.7kWh的磷酸铁锂电池，而此举则是为了将海鸥的价格进一步下调，以此和宏光MINI EV竞争。

价格方面，如果全系标配30.7kWh的电池，那海鸥的价格很有可能就是一些人预测的5-7万元，而如果不是，那5-7万元的售价很难让比亚迪有利润空间，甚至有可能会亏钱，海鸥的价格区间也将大概率上调为7-10万元。

不过这一切都只是猜测，近期有关海鸥的信息越来越多，相信在不久后海鸥就将正式发布，届时海鸥是否真的能够直面宏光MINI EV，从宏光MINI EV身上抢夺市场，也能就此知晓。