2022“芯荒”下的转机

近期，芯片市场出现了“冰火两重天”的局面。

一方面，消费电子市场需求疲软，另受俄乌战争、供应链受阻等因素共同作用下，导致苹果、英伟达等头部企业纷纷向台积电等芯片提出了“砍单”需求。

另一面，汽车芯片市场却供不应求，不少汽车工厂又一次面临停产，车规级芯片甚至出现一“芯”难求的景象，小鹏汽车CEO何小鹏曾公开抨击芯片经销商借机哄抬物价、谋取利润的行为。受此影响下，多家车企频繁曝出减配事件，遭到车主联名维权。汽车芯片行业正在遭遇一场场“风暴”。

与此同时，随着国内造车新势力的崛起，需求不断扩张，市场潜力爆发，汽车芯片迎来了一波投资热潮，芯片“国产替代化”找到了最好的时机，诸多新能源造车也纷纷进入芯片市场。整个行业行业暗流涌动。可以说，车规半导体行业的供应链将面临洗牌和格局重塑。一个新的汽车芯片时代已经到来。

8月2日20:00，《有电对谈》第三期，邀请到了前ARM中国资深技术顾问、移知半导体教育创始人王京，类星频道创始人郑晓康，绿芯说主播、新能源研发工程师万万.

直播看点

1，目前汽车芯片市场主要稀缺的是哪一类芯片？消费级与车规级芯片差异是如何的？我们日常提到手机芯片汽车可以用吗？

2、据AFS统计数据，由于芯片短缺，2021年全球汽车市场累计减产约1020万辆，其中亚洲是减产重灾区，仅中国就减产了198.2万辆，给行业带来了不可估量的损失。到目前，汽车芯片短缺情况并未改变。目前的汽车芯片市场情况如何？全球汽车芯片短缺原因是什么？

3、 自缺芯潮爆发以来，许多下游终端企业受到影响，尤其是对车企来说，车规级芯片甚至出现一“芯”难求的景象，在此情形之下，多家车企频繁曝出减配事件。对于消费者来说，减配对汽车整车来说有哪些使用体验方面的影响？会影响到汽车的使用寿命吗？对后续汽车价格的售卖是否有影响？

4、根据摩根士丹利亚洲半导体团队的数据，全球汽车芯片的长期短缺局面可能正在接近得到解决。目前缓解的程度是如何的？汽车芯片缓解是否真的到来？这波缺芯什么时候可以结束？

5、我们在思考中国汽车芯片产业的发展过程中，回顾一下全球汽车芯片龙头企业的成长历程。目前全球汽车芯片的发展格局是如何的？

6、目前，汽车芯片迎来了一波投资热潮，芯片“国产替代化”找到了最好的时机，诸多新能源造车也纷纷进入芯片市场。国产汽车芯片的基础研究技术进展如何？

7、汽车存储芯片市场，全球巨头寡头垄断明显，国产芯片在其中会有哪些机会？在政策方面，需要国家的哪些方面的支持？

8、在汽车电动化和智能化变革中，未来的汽车芯片产业链会发生哪些颠覆和变化？