因缺芯缺人，英国 10 月汽车产量降至 1956 年以来同期最低水平

　　原标题：因缺芯缺人，英国 10 月汽车产量降至 1956 年以来同期最低水平

　　11 月 26 日，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）发布的数据显示：10 月，英国国内的汽车工厂，一共生产了 64,729 辆汽车，同比大跌了 41.4%，只达到 1956 年以来的同期最低产量水平。今年前 10 个月，英国汽车累计产量仅 721,505 辆，与 2020 年同期相比下滑了 2.9%。

　　其实不只 10 月，往前回溯英国今年每月产量数据，就可看出今年 1-10 个月，英国汽车制造业的不稳定：

　　9 月，汽车产量同比下滑了 42%，一共生产了 67,169 辆汽车，为 1982 年以来最低的同期产量水平；

　　8 月产量为 37,246 辆，同比下降 27.0%，月度表现是 2013 年以来最弱；

　　7 月产量也是 1956 年以来的最低水平，仅为 53,438 辆，同比下降 37.6%，日本本田还在 7 月永久关闭了位于英国南部的斯文登工厂，也是本田在欧洲的唯一造车工厂，并将部分四轮车生产线迁回日本；

　　6 月产量为 69,097 辆，是 1953 年以来同期第二低水平；

　　5 月份生产了约 54,962 辆汽车，虽然较 2020 年同期的 5,314 辆涨幅显著，但仍不到 2019 年同期产量的一半；

　　4 月生产的 68,306 辆，比 2020 年同期大幅增长，比 2019 年同期下降了 3.8%；

　　3 月，英国汽车产量同比增长 47%，为 2019 年 8 月以来的首次增长；

　　2 月，汽车产量比 2020 年同期减少了约 14%，从 122,171 辆降至 105,008 辆，是 10 年来同期最差表现；

　　1 月产量为 86,052 辆，同比下降 27.3%，是自 2009 年以来最差的 1 月表现。

　　其实，自 2020 年以来英国汽车产量就处于低迷状态。

　　今年 1 月，英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）数据显示：2020 年汽车年产量降至 1984 年以来的最低水平，同比下跌 29%，只有 920,928 辆。该国汽车产量上一次跌至 100 万辆以下还是在 2009 年全球金融危机期间。

　　据 SMMT 当时的数据：英国整个汽车行业大约失去了 1 万个工作岗位，包括迈凯伦、宾利和马斯顿马丁在内的汽车制造商和几家零部件供应商，都进行了大幅裁员。

　　今年年初时，SMMT 曾乐观预计今年英国汽车产量会小幅恢复到 100 万辆。

　　但欧洲疫情叠加缺芯导致的供应链问题，依旧让英国汽车产量相较于 2019 年出现了大幅下滑。前不久，全球知名汽车行业分析机构AutoAnalysis 发出预测：今年英国乘用车和厢式车的产量将延续 2020 年水平，继续低于 100 万辆。该机构还预计，2022 年英国的汽车产量或将恢复到 100 万辆以上。

　　SMMT 的 CEO Mike Hawes 曾在今年早些时候表示：「全球半导体危机是今年英国国内汽车制造业产量不断下滑，尤其是 5 月以来产量锐减的关键原因。因为从安全系统到信息娱乐系统，都离不开半导体芯片发挥作用，全球芯片持续短缺，让汽车制造商深受其害。」

　　SMMT 的一项问卷调查显示，在其统计的 10 个汽车制造商成员中，有 8 个受到了芯片短缺带来的负面影响，并且这些汽车制造商还遭到了成本上涨和订单减少等因素的打击。为了缓解这一问题，部分车企采用了裁员和减少营业时间等方式。

　　但SMMT 内的其他分析人士认为，英国汽车产量今年依旧低迷的原因或许更复杂，甚至要追溯到2018 年年底的「脱欧」——当时让投资者对英国汽车行业充满了不确定性，让产业陷入瘫痪，工作岗位流失，损害了当地汽车制造业的声誉。