如何化解部分人对电子客票的纠结

　　11月26日，随着长三角铁路第三批24个车站电子客票的启用，标志着长三角高铁线路和动车组停靠站全部迈入电子客票时代。电子客票是今年铁路再三敲定并经试用后正式投入使用的新产品，既然是新产品就必然在很大程度上有其使用的科学性、存在的合理性与时代的进步性，简单说就是应运而生。显然，启用电子客票，取消纸质车票，刷证进站乘车，既绿色环保又方便快捷，已经成为社会共识。但是坊间仍有疑虑与纠结，认为电子客票会给部分旅客尤其是老年人带来不便。

　　缘何会有这种疑虑与纠结呢？又该如何消除？笔者认为，这种纠结应是部分人对新鲜事物远期发展的规律认识不足而已，不必大惊小怪。消除这种纠结，需要从两个方面予以化解：

　　一要深信科技发展具有兼容性。任何科技的发展与替换都应该是循序渐进的缓和式，而不是毫无章法的断崖式。新旧科技的换代交替不会轻易地在某一个时间点完成瞬间交换的，而需等到条件发展完全成熟后，再进行技术彻底交割。这期间就需要一个平稳的过渡过程，也就是相对平稳期。就拿通信行业来说，当前市场上出现了５Ｇ时代新产品手机，但市场上仍可以买到1Ｇ时代的老年手机。通信部门设置了大量的５Ｇ基站同时，也保留了部分1Ｇ基站，为的就是保持技术的兼容，也就是说取消1Ｇ基站、老人手机终端暂时条件还不具备。当市场上1Ｇ终端设备完全不使用了，1Ｇ时代才能正式宣告结束。同理，部分旅客尤其是老年人，不能够一听说“电子客票”四个字，就会担心自己“不会搞”或“搞不掂”，甚至误传“窗口不卖票了”。这些担忧当然没必要。原有的购票方式，诸如车站人工售票窗口、自动售票机、代售点、12306网站和手机APP，这些购票渠道和方式都仍然会保持不变。铁路启用电子客票是借助于时代科技，方便旅客购票的技术方法也理所当然地具有兼容性。因此，大可不必让焦虑感“愁断肠”。

　　二要深信社会发展具有包容性。社会的发展从来都是兼顾男女老少的，发展绝对不是为了服务于某一部分人，或年轻人、或男、或女，而是服务于社会整体大众的。更不至于说只服务于年轻人，而抛弃了老年人。早在《2015中国职工养老储备指数大中城市报告》显示，我国人口老龄化已达到较为严重的程度。预计到2020年，我国60岁以上老人将达到2.48亿，占比例为百分之17.5；2025年，我国60岁以上老人将达到3亿，占比例为百分之21，65岁以上老年人将达到百分之13.7，接近深度老龄化社会。2030年，我国60岁以上老人比例将接近四分之一，65岁以上老人比例将达到百分之16.2。可见，中国社会的发展不可能不照顾老年人，社会的发展恰恰是更好地服务老年人。正如５Ｇ时代手机的诞生，市场上仍然可以买到1Ｇ时代的老年手机一样，目的就是让一部分老年人习惯于使用自己的手机产品。再回到电子客票上来说，老年人还是可以继续到车站售票窗口或市内代售点，以最原始、最直接的方式与售票员面对面买到火车票的。对于老年人等不熟悉互联网的旅客来说，“购票信息单”可以告知相关信息，这个购票信息单可以通过网站自行下载或打印，也可以在车站售票窗口或自动售票机打印。也就是说，铁路发展包容老年旅客也是社会发展包容性的应有之义。再者，铁路一直以来，都专门开通特殊旅客与老龄旅客的绿色通道，铁路始终没有忘记社会责任，相信未来，铁路更不会忘记社会责任。

　　诚然，铁路电子客票作为新生事物，客观上会向全社会提供多种购票的兼容技术方法，主观上也会最大程度包容社会全体，兼顾新老人员使用，最大程度满足公众出行需求。反过来，新生事物也需要获得全社会的高度支持与呵护。李劲松