轨道交通铺路搭桥 京津冀一体化爬坡过坎

  　石济客专建成通车、京张高铁铺轨、京雄城际铁路开工建设，京哈高铁承德至沈阳段开通……伴随城际铁路网织密,京津冀地区正在加快形成放射状轨道网络，轨道交通支撑下的一小时生活圈正在形成……（新华网2月13日）

　　京津冀协同发展五周年来，燕赵儿女牢记习近平总书记的嘱托，跳出“一亩三分地”的思维定式，联手打造“轨道上的京津冀”，持续释放“轨道上的红利”，不仅跑出了三地百姓出行的新速度，也迸发出区域协同发展的新动力。

　　京津冀协同发展五周年，“轨道上的京津冀”正以“加速度”从蓝图变为现实。从三地把打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”作为重中之重，到联手打通京台、京港澳、京昆、首都地区环线等高速公路和干线公路；从补齐市郊铁路缺乏、公共服务落差大两大“短板”，到国家高速公路网“首都放射线、京内路段”全部打通……随着“轨道上的京津冀”率先成型，一个围绕“京津、京保石、京唐秦”三条主轴，四纵、四横、一环的轨道、公路、港口、航空等多种交通无缝对接的京津冀综合运输大通道已初现端倪，京津冀立体交通新格局的美丽画卷正徐徐展开。

　　京津冀协同发展五周年，三地打破区域藩篱，正逐步向“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”方向迈进。从高速公路取消通行费，到京津高铁实施月票制通行；从公交一卡通三地互联互通，到三地银行互通存取且跨行服务免费；从京津冀三地覆盖119条公交线路，到河北省机场承担京津冀机场群功能；从旅游年票可玩150处景点，到京津冀共建100所合作学校……“轨道上的京津冀”有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级，京津之间的“双城记”逐步变为京津冀城市群之间的“多城记”，推进了三地之间人流、物流、技术流、信息流等要素市场一体化进程。

　　京津冀协同发展五周年，协同发展的理念更加深刻、指向更加精准、目标更加明确，重点领域的协同效应初步显现。“公交化”高铁联通三地，半小时、一小时生活圈让三地成为一家，双城工作生活的同城效益不断显现。三省市环保管制效能提升，百姓蓝天白云获得感增强，天更蓝，山更绿，水更清，以天津为例，2018年，PM2．5平均浓度较2014年下降37．3％，重污染天气减少24天，为近年来历史同期最好水平。河北引进的最大体量产业协同项目，北京现代沧州工厂已累计产销整车31万辆，有力推进了河北承接北京转移产业向链式布局、平台集聚的“大承接”转变。

　　凡是过去，皆为序章。凡益之道，与时偕行。随着京津冀协同发展的规划体系基本建立，“一核两翼”的北京城市新骨架已经清晰。当前和今后一个时期，京津冀协同发展“进入到滚石上山、爬坡过坎、攻坚克难的关键阶段”。狭路相逢勇者胜。智者创造机会，而不是等待机会。让我们以习近平总书记在京津冀协同发展座谈会上的讲话精神为指引，以功成不必在我的精神境界和功成必定有我的责任担当，牢牢把握历史性窗口期和战略性机遇期，在服从服务国家发展大局中提升创新发展、绿色发展和高质量发展水平，以优异成绩庆祝中华人民共和国成立70周年。（李桂启）

　　通联：江苏省徐州市复兴南路233号中国铁路上海局集团有限公司徐州供电段宣传科（李桂启）