高难隧道开通 中国高铁配得上中国自信
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高难隧道开通 中国高铁配得上中国自信
据报道,京张高铁正线最长隧道——新八达岭隧道顺利贯通。记者从中国铁路北京局集团有限公司了解到,这是京张高铁正线10座隧道中最后一个贯通的隧道,其里程最长、施工难度最大。(12月13日 新华社)
光阴荏苒,时隔百年。从中国自主建造的第一条铁路,到引领世界潮流的高铁网路的构建,百年京张,见证了我国铁路从无到有、从梦想到现实、从新奇到寻常、从奋起直追到引领潮流的过程。十八大以来,我国经济持续发展,科技水平稳步提升,高铁更是取得了举世瞩目的发展。中国高铁迅速发展,成为中国一张闪亮的名片。因为成绩瞩目,所以自信。
正所谓:“国家有底气,人民才有豪气”。中国的铁路建设相对于其他的国家有着独一无二的优势,就是中国的疆域广阔,南北环境差异大,在铁路的建设过程中,恶劣的环境为施工建设者们设计了一道又一道屏障,例如青藏铁路建设过程中需要克服冻土层、恶劣天气、极度缺氧等恶劣天气的考验。在本次八达岭隧道的建设中,施工单就遇到了隧道浅埋、涌水、长大隧道通风等技术难关,但是施工单位将“遇山开路,遇水架桥”的老铁路的精神发挥的淋漓尽致,研发出创新技术为之后的建设积累了宝贵的经验。正是这一道道屏障为工程师们提供了创新的沃土,单正盘台隧道贯通过程中就产生了设计多个领域的12项科研成果。正是这些硬实力的支撑,为中国高铁敢“走出去”提供了强力的后盾。
攻克艰难险阻最典型的案例可能就是港珠澳大桥沉管隧道的建设了。中国的最长跨海大桥、最长钢铁大桥、最长海底隧道、最深隧道、最精准“深海之吻”……港珠澳大桥创下了多个纪录。可是成绩的背后是设计师日夜的操劳。此前,沉管隧道的核心技术一直掌握在荷兰、德国等几家公司的手里,去韩国釜山参观沉管隧道项目时,只能在三四百米开外远远观望,几乎什么接触不到。多次碰壁之后,工程师们决定依靠自己的力量建成这座超级大桥。最终,工程团队经过无数个日日夜夜的研究、探索、实践,终于摸索出一条自主的沉管隧道安装技术,使得整个工程项目顺利完成。自主完成了沉管隧道的架设,中国的高铁工程师们更加自信。
高难长隧道,展现中国实力,彰显的是国家的自信。相信这次的突破只是一个良好的开端。在高铁“走出去”的大背景下,中国也一定会走出一条自信的康庄大道。中国高铁也配得上中国的自信。
(文/李鹏飞)
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