如何看待未来自动驾驶汽车的发展以及行业现状？

中国的情况不太清楚，这里主要说说美国方面的情况。如果从投资的角度去看，美国市场的自动驾驶其实有过三个投资阶段。第一个阶段是：2007-2012年；第二个阶段是：2012-2016年；第三个阶段是，2016年之后。

那么第一阶段的话，基本是谷歌一家公司在独领风骚。谷歌在这个时候，提出了要做自动驾驶，然后开始做，之后，传统车厂开始慢慢去看。这五年，基本上是谷歌一个人在研究自动驾驶怎么回事，然后包括后来百度可能进来。

第二阶段，是2012-2016年。这四年是自动驾驶创业公司蓬勃发展的四年。这个时间段，有很多的创业者从谷歌的自动驾驶团队出来，市场上出现了各种各样的创业团队。而也是在这个时候，特斯拉开始做这件事，但是还没有那么火爆，因为特斯拉当时还是电动车，特斯拉2012-2016年开始比较火爆是因为：有自动驾驶比较成型的产品出来了，大家觉得这是个大的消费级市场，所以又有更多创业公司开始跳出去做这件事。

而也是在这个时候，传统车厂们在认真思索：要不要做自动驾驶，如果做，应该是个合作级别的东西，还是优先级别的东西？这个过程中，我们就看到：车厂陆陆续续决定做，要有规划，要有时间表，要拼团队，要寻求帮助，要收购等。

而2016年到现在，又是一个阶段，因为2016年的时候，基本上有实力的车厂都已经想清楚要做，包括也已经各自找好伙伴，无论是通过收购、投资还是其他方式，并开始认真去做。另一方面，自动驾驶的一些创业公司如果已经找到车厂合作，可能可以长久往下走走看看，但如果决定单独走这条路的话，2016-2018年就是他们需要想清楚的一个时间点：2018年之后，他们怎么办。

因为很多人其实是在2014年起来，2014-2018年这四年，钱烧光了，该融资了，如果还没想清楚接下来怎么盈利或怎么走，谁还给你投资呢？所以你会看到：从2016-2018年，大家开始想这件事的落地等，2018年后，就真要来实际了，你要有产品落地，要开始有收入，开始能证明你这个东西是真实的，可以活下去。所以为什么我觉得今年相当于是自动驾驶落地的一个“开元年”，因为如果今年再不落地，就没什么意义了。在自动驾驶这个方向上，今年是蛮关键的。

过去几年，自动驾驶技术迅速发展，去年年末，百度宣布2018年将量产自动驾驶汽车，标志着自动驾驶商用化已经不远。

近期，国内外科技、汽车领域的几件大事进一步证明自动驾驶技术离我们日常生活越来越近。

其一，Alphabet 旗下无人车公司 Waymo 上周宣布向菲亚特·克莱斯勒（FCA）采购 62000 辆 Pacifica 混动厢式车用于打造无人驾驶出租车队，这个数量是 Waymo 现有无人车数量的 100 倍之多。采购费用总计近25亿美元。如此大的采购数量，标志着 Waymo 已经对无人驾驶大规模商用充满信心。

其二，“超级VC”软银愿景基金上周宣布斥资22.5亿美元投资通用汽车自动驾驶业务，通用汽车预计，随着愿景基金资金的注入，其自动驾驶汽车有望在2019年实现规模商业化。

在国内，电商企业苏宁完成了L4级别无人驾驶重卡的测试，行驶时速可达80km/h，载重达40吨。此次成功测试，标志着自动驾驶技术在物流领域的应用条件正趋于成熟。有分析认为，由于物流重卡承担物流转运、调拨环节的业务，应用场景大部分在高速公路内，相比乘用车使用场景工况较简单，从目前自动驾驶技术发展的情况来看，自动驾驶在物流场景下的应用前景更好。

不过，今年以来，全球因自动驾驶技术导致的交通事故也不断增多，引起了普遍关注。这也表明，自动驾驶技术的发展并不能一蹴而就，要确保安全、稳定、高效，仍然有不少路要走。