试驾雪铁龙天逸BEYOND

历经百年，雪铁龙的超越与创新精神成为助推品牌发展的驱动力，更将特有的浪漫主义色彩融入到每一款车型设计之中。而三十而越的东风雪铁龙，通过凡尔赛C5 X唤起了人们对于“双人字”的全新共鸣，在天逸BEYOND身上，则更是通过“标配即豪华”将选择权交还给了消费者。化繁为简、更“接地气”的法系代表，又能否给我们在大胆、创新之外带来更多惊喜呢？

在天逸BEYOND开启预售后的第二天，便在成都得到了抢先试驾这款新车的机会。说实在的，每次试驾法系车都充满了期待与“惊喜”，期待的点在于法系品牌确实更给人带来极强新鲜感、以设计激发灵感；而“惊喜”则是那些让人有些捉摸不透的思维方式。好在天逸BEYOND并不需要你去过多熟悉，一切操作触手可及，设定好导航目的地，出发。

灵动外观，细节决定一切

出发之前，我们有必要先来看看天逸BEYOND的全新外观设计，当一排新车摆放在停车场时难免会引发不少路人的关注目光。还记得曾经天逸C5 AIRCROSS登场时所带来“标新立异”的感觉吗？天逸BEYOND同样拥有，只不过是从圆润饱满变身成了更具气势、锋利的细节诠释。

天逸BEYOND采用全新型面拓张美学设计，通过立体化的线条强调了车身轮廓，而富有设计感的细节设计则传承了法系品牌的传统，值得你去花时间细细品味一番。在感性层面，这套设计语言其实与同级别竞争对手有很明显的差异，当大家都在追求做“不一样”的时候，雪铁龙则有点反其道而行之。

当越来越多新车的车标和前格栅都简化设计时，天逸BEYOND却融入更多小心思，采用了一个超大、黑底银边撞色设计的“双人字”车标，让你一眼便知，尽管车标不再与前格栅相连，但依旧给人一种视觉上的横向延伸，并且更强化了车头给人整体印象。

类似“钢琴琴键”的格栅细节做工非常巧妙，并与两侧LED日间行车灯相连，虽然它并不能点亮，但我觉得至少要比那种贯穿整个车头的日行灯要好很多，雪铁龙已经不再需要靠点亮logo来强化视觉效果，因为它停在那里就已经会让人想去多看一眼。除此之外，新车的下方进气口区域也采用了全新造型，配合镀铬装饰条提升运动活力，也使得整体造型更加耐看。

车身侧面造型强化层次感与材质上的搭配，高而平直的引擎盖、C型镀铬装饰条、悬浮式车顶、黑色轮拱以及更加动感的轮圈造型，让天逸BEYOND从侧面看上去充斥着很多元化的细节，这方面的确很雪铁龙风格。当然，看多了现在很多大角度溜背造型的侧面曲线，这种饱满风格的还真让我感觉到了些许“复古”韵味，再加上4510/1860/1705毫米的车身尺寸以及2730毫米的轴距，不仅参数视觉效果也要比同级别车型大上一圈。

值得一提的是，这套18英寸轮圈算是侧面的点睛之笔，官方称之为“脉冲星”设计，双色搭配以及花瓣式造型的设计尤其在行车中看上去非常亮眼。轮胎采用了米其林e·PRIMACY型号，主打就是静音和舒适，不仅与车型定位相吻合，更提升了其动态上的表现。

新车车尾采用了新的LED尾灯灯组，三个LED照明模块错落有致，细节上的钢琴键设计加强了灯光标志的深层三维效果，与车头相呼应的同时也让其看上去更显精致。整体来讲，天逸BEYOND的外观设计还是很符合国内消费者的审美喜好。

莫兰迪色系，丰富豪华标配

被誉为最让人感到舒适的莫兰迪色系，绝对算是天逸BEYOND内饰上最吸引人的细节，通过饱和度不高的灰系颜色，赋予了内饰更强质感。尽管我们在室内设计或服装搭载上经常能够看到这种色彩的搭配，但运用在汽车内饰上的设计还真不多见。

或许有人会说这种搭配不显高级，尤其是在更注重豪华氛围感的汽车上，但雪铁龙则拿捏到了设计上的“精髓”，毕竟是出身世界时尚、设计之都的法国，更能以自身独特想法营造出更多惊喜。 ALCANTARA麂皮材质的触感也更加细腻，给人一种耳目一新的观感的同时，更让内饰呈现出丰富的活力和精致感。

天逸BEYOND全系标配12.3英寸仪表+10英寸悬浮式中控屏，整体内饰的氛围感营造的不错。再加上通过与华为、联通的合作，在智能操作表现上有着全面提升，所配备的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统采用卡片式UI交互，整体响应速度还算很快，操作也很跟手，主界面能提供日常大多常用功能，并不繁琐。

新车将空调出风口的位置移到了屏幕下方，这样的好处就是可以保持你的视线在前方道路上，中控台下方提供有大量物理操作旋钮，常用功能都可以“盲操”，再加上识别效率以及响应很快的智能语音交互，也为交互体验增添了更多维度。

AR实景导航算是同级别不算常见的功能，这算是天逸BEYOND在智能上的加分项。系统可以在液晶仪表或中控屏幕上显示，但我是比较推荐用中控屏去显示导航信息，毕竟视野和显示范围都更大，使用体验还是对于新手司机比较友好的，毕竟有了实时道路的加持和直观的方向体现，显示会更加明确易懂。

除此之外，天逸BEYOND的智能网联车机还提供了沉浸式车载娱乐中心，支持“唱吧”APP，连接上麦克风车内就成为了你的专属KTV。我平时自己开的车也有这个功能，或许很多人都觉得没啥场景会用，但真等到周末跟朋友去郊游或者带着小朋友一起出门时，真的是非常有用的，大家都在“抢”麦克风，绝对是增进友谊的一种新的交流方式。

配置方面，天逸BEYOND不仅有着“标配即豪华”的表现，更通过360°全景泊车影像+透明底盘、ADAS驾驶辅助系统、超大全景天窗、车机OTA升级以及15W无线充电等一系列功能提升舒适性体验。而15W无线充电算是在细节上的诚意体现，要知道现在有不少车型尽管配备了无线充电，但由于功率较低，充电速度还不如用线快，尤其是在这些“看不到”的细节上它的表现还算不错。

当然了，作为“领先舒适”的集大成者，天逸BEYOND在乘坐舒适性上的表现不错。前排座椅甚至还提供了同级少有的座椅按摩功能，并且提供了多种按摩力度可选；而得益于超越同级的2730毫米轴距，后排乘坐空间表现也不必担心，座椅填充相对较软，腿部空间对超过1.83米的我来说也能有两拳以上，平直的车顶造型也不会影响头部空间，后排中央通道的凸起也很小，并不会影响中间乘客的乘坐体验。

三种动力，你要的它都有

在天逸BEYOND预售开启时，就一口气提供了包括1.6T、1.8T以及PHEV三种动力系统可供选择。小编所试驾的这辆400THP车型搭载一台1.8T发动机，最大功率为211马力，最大扭矩可达300牛·米，标配爱信8挡手自一体变速箱。

城市通勤路况下，天逸BEYOND的动力响应足够，非运动模式下动力输出也很积极，提速不拖沓，属于那种给人很“沉稳”的感觉，很明显在运动和舒适之间动力调校方向更偏舒适，尤其是在行驶质感上我觉得都要比之前开的凡尔赛C5 X还要好。低速跟车时，变速箱表现也非常平顺，没有明显的闯动现象出现，刹车脚感也比较线性，属于那种不需要太多适应就能直接开走的车型。

当然了，为了保证“舒适”，天逸BEYOND依旧提供了PHC自适应液压稳定技术，增强了对路面坑洼的吸收能力，提升乘坐舒适性表现，对于那种小的道路坑洼有着不错的过滤表现，而大的减速带则表现比较干脆，“一下就过”的表现，日常的驾驶环境开着它足够了，绝对会给驾驶员很强信心，但又能为后排家人带来更高舒适体验的表现。

从15.77万起的预售价格，你便能感受到天逸BEYOND的“野心”，这次它不再坚持个性的自己，而是考虑到了更多用车需求与购买习惯。有一点我很喜欢，就是全系不分配置高低，而是通过选装包去调节，你觉得用不上的配置就可以不选，没必要多花用不上的钱。当然了，天逸BEYOND相比现款车型在舒适性配置方面有着明显提升，全方位的“舒适”成为了它的关键词，而等不了太久新车也就将迎来正式上市，到时候再来看看它的性价比表现如何吧。