美团打车上线首日被约谈，车主接单不接客，也没比滴滴便宜

　　原标题：美团打车上线首日被约谈，车主接单不接客，也没比滴滴便宜

　　一场精心策划的开场，却还是没算出网约车市场的深浅。

　　2017年情人节，美团在南京上线打车业务。当天，王兴还曾与程维一起吃饭，却对上线打车的事只字未提。吃完饭，程维看新闻后才知道。

　　之后，程维在一次聊天中问王兴为什么要搞打车，王兴回答：就是试试。

　　试了一年多之后，美团又选了春分这么个节气来开城。而这次的战场，是当年滴滴快的竞争最激烈，程维亲自督战的上海。

　　开城前一天默默出现的“3月21日起低价出发”广告牌，向之前注册的司机发送短信，司机端APP显示详细的计费、收入、提现规则，开城当天在今日头条等资讯平台投放信息流广告……

　　在极短的时间内完成这些准备，显然美团是打算像在南京一样，来一场闪电战。

　　去年年底，美团就放出了要在北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门在内的7个城市上线打车业务的战帖。其中，北京站本打算在今年1月份报名满20万人就开城，但因为在北京没有网约车经营资质，美团只能在被请去喝茶之后，推迟北京的上线计划。

　　有过北京的教训，且之前已经拿到了上海的网约车许可证，讲道理，美团这次谋划好的“攻城战”应该初战告捷才对。但很遗憾，美团这次在魔都还是没能顺风顺水地把打车做起来。

　　美团目前在魔都仅上线了快车和出租车两种业务。上海开城这天，根据不少用户反应，美团打车的快车预估价与滴滴相比并没有优势，甚至多数时候比滴滴略高。只不过用户在注册后会领到3 张14 元的无门槛优惠券，使用代金券才会有相较于滴滴的价格优势。

　　而目前用户获得相关优惠的方式只有注册时领取的3张优惠券，完成打车时领的红包，以及邀请好友打车能收到的打车券。很难说在这些优惠用完之后，美团打车还剩下多少竞争力。

　　一

　　话说回来，即使不这么在APP上对比预估价，大家心里也应该对不会便宜太多这件事有点B数。

　　王兴作为提出“互联网下半场”这个概念的人，想必很清楚再难有单纯靠烧钱能做成的事了。而且论补贴，美团跟滴滴硬拼也得不到太多好处。

　　程维在接受采访时曾说中国有350个网约车平台，美团入局只是多了一个竞争者。而即使在残酷的丛林法则下，依然有不少网约车平台还活着，那么美团当然也可以靠自己的资源，在这个市场吃下自己的份额。

　　借自己平台的流量，帮吃饭、看电影、住酒店的用户顺便把车也一起叫了就是一个再简单不过的逻辑：用户在付款完成团购后，直接在美团的APP里点用车即可叫到车，不必再退出来打开滴滴输入地址。这种被某些手机厂商说成是人工智能的服务，可能大多数用户都不会拒绝。

　　在上市前做一个新业务提高估值也好，用出行把用户的吃喝玩乐连起来形成闭环也罢，反正程维也说了，网约车这个江湖里，美团肯定不是最弱的。

　　至于谁是最强的，我们等着看数据。

　　当下，王兴要想拿下全国15%——20%的份额，只能把钱用在刀刃上。美团在刚开城的这种时候适当补贴一下，之后再以小额补贴召回那些流失的用户，把打车跟酒店、餐饮这类美团上已成规模的消费场景整合起来，做好运营才能让打车业务在滴滴的树缝间长成一株小灌木。

　　互联网的下半场，光顾着烧钱可能只会引火上身。

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